Устройство современного автомобиля

Давление паров топлива в баке

Давление паров топлива в баке

Автомобиль производит токсичные отходы при эксплуатации, которые посту­пают в окружающую среду: 60% в виде выхлопных газов во время движения, 20% в виде картерных газов и 20% за счет испарений топлива. Для уменьшения вред­ного влияния испарений топлива последние из бака поступают в адсорбер с акти­вированным углем, объемом 850... 1000 см3, где накапливаются и сжигаются в дви­гателе в подходящее время. На рис. 2.7 показана система улавливания паров бен­зина из топливного бака, в которой для управления продувкой адсорбера используется клапан с дифференциальным датчиком давления между давлением в за дроссельной зоне впускного коллектора и давлением паров топлива в баке. Ра­бочий диапазон ±0,5 psi (3,5 кПа).

Во время обратной вспышки во впускном коллекторе давление поднимается до 75 psi (520 кПа).

Традиционные методы борьбы с бросками давления: механические стопоры и фильтры, рациональная (ударостойкая) конструкция датчиков. В современных интегральных датчиках давления используются кремневые чувствительные эле­менты. Их модуль упругости 30 -106 psi (не хуже, чем у стали), а напряжение теку­чести даже выше (180...300 psi). В прочном корпусе такие датчики обычно выдер­живают броски давления.

Добавить комментарий