Конструкция современной подвески
Современная подвеска это элемент автомобиля, который выполняет амортизационные и демпфирующие свойства, что связано с колебаниями автомобиля в вертикальном направлении. Качество и характеристики подвески позволят пассажирам испытать максимальный комфорт передвижения. Среди основных параметров комфортабельности автомобиля можно признать плавность колебания кузова.
Конструкция активной подвески
Этот тип подвески должен предусматривать контроль нескольких параметров,- упругость и демпфирование. Конструкция активной подвески может быть основана на следующем. Работа гидравлических цилиндров обеспечивается за счет внешнего источника питания. Связь между кузовом и цилиндром автомобиля обеспечивается с помощью датчиков. Датчики служат для передачи нагрузки прилагаемой к колесам автомобиля и преобразовывают их в электрические сигналы, чтобы передать на электронный блок управления. Вся система в совокупности позволяет получить постоянную нагрузку на колеса, а также позволяет достичь почти неизменной высоты автомобиля. Пружины и элементы гидропневматики служат для поддержания нагрузки на колесо.
Конструкция современной подвески предполагает наличие системы подвесок (управляемой)
Одной из функций систем является выравнивание нагрузки. К таким относятся частично нагружаемые системы. Для того, чтобы при движении автомобиля можно было сохранить высоту кузова на необходимом уровне, следует применять специальные гидропневматические пружины или, аналогично, пневматические.
В систему могут входить специальные электронные устройства, которые регулируют нагрузку, действующую на соленоидные клапаны.
Преимущества данной электронной системы заключаются в следующем:
-уменьшение расхода энергии (добиться этого можно устранением промежуточных циклов при торможении, ускорении и при резких поворотах).
- экономия топлива (реакция на увеличение скорости автомобиля и принятие мер, в частности уменьшение высоты подвески)
-экономия топлива, лучшая проходимость (аналогично предыдущему, в случае езды на плохих участках дороги или грунта увеличение высоты подвески)
- повышение устойчивости автомобиля при поворотах (блокировка элементов подвески на одной из осей)
Самые нагруженные системы ходовой части автомобиля
Газовый элемент подвески служит для обеспечения действия с пружинным эффектом при отсутствии спиральных элементов. В таком случае автомобиль может быть с приводом одной оси, так и обоих. Но в таком случае необходимо использовать специальный электронный блок, на который разрабатывается программа управления. Данная программа обязательно должна учитывать следующие факторы:
- Нагрузку на ось и ее изменение
- Распознание системных ошибок