Влияние дорожных условий на износ деталей ЦПГ
Влияние дорожных условий на износ деталей цилиндро поршневой группы ЦПГ
Дорожные условия характеризуются типом и состоянием покрытий, продольным профилем дороги, режимом движения, видимостью и т.д.
Как показывает опыт эксплуатации, почти 80% двигателей поступает в капитальный ремонт из-за повышенного изнашивания деталей ЦПГ, причём доля абразивного составляет в среднем 60% при эксплуатации автомобилей в зонах с относительно небольшой запылённостью и 80-90% - в зонах с повышенной запылённостью воздуха.
Причин ускоренного износа деталей ЦПГ достаточно много, но одна из основных – ненадёжная работа системы фильтрации воздуха и, особенно, негерметичность впускного тракта (признаком этого служат кварцевые отложения во впускных коллекторах, ведь коллекторы – это своего рода воздухоочистители, хотя и с низким (3,4 – 5,0%) коэффициентом очистки воздуха). Отчасти этому способствуют и сами создатели отечественной техники: шланги применяют жёсткие, хомуты – с недостаточным обжимающим усилием. На большинстве же зарубежных машин используются хомуты червячного типа, а соединительные рукава используют из мягкой резины.
Отказы в работе, изнашивание и случаи задира деталей ЦПГ в 80% случаев вызваны относительно крупными абразивными частицами. К примеру, из-за попадания 1% нефильтрованного воздуха в цилиндры двигателя через неплотности в соединениях впускного тракта за воздушным фильтром с коэффициентом пропуска около 0,1% количество проникшей в цилиндры пыли (причём более грубого дисперсного состава) увеличивается в 10 раз, что примерно в 30 раз повышает их абразивное изнашивание. Даже небольшие (в щель длиной 1 см и шириной 1 мм) подсосы нефильтрованного воздуха снижают ресурс двигателя в 1,5 раза.
При эксплуатации автомобилей концентрация пыли в воздухе изменяется в широких пределах 1…1000 мг/м3и выше, что, соответственно, сказывается на интенсивности абразивного изнашивания деталей ЦПГ.
Концентрация пыли в воздухе при различных условиях эксплуатации
Условия эксплуатации | Запылённость, мг/м3 | |
Движение одиночного автомобиля по: |
- автостраде - асфальтированной дороге - грунтовой дороге |
0,3…1,5 4…15 100…1000 |
Движение в колонне по асфальтированной дороге: |
- за одним автомобилем - за двумя автомобилями |
5…10 15…20 |
Движение по грунтовой дороге за одним автомобилем: |
- грузопассажирским - грузовым |
200…500 400…6000 |
Движение на стройке и в карьере | 500…1000 |
Наблюдения показывают, что летом загрязнённость воздуха в сравнении с зимой возрастает в 1,5 раза. Поэтому при изменении условий эксплуатации изменяется, и общая интенсивность, и происходит некоторое перераспределение видов изнашивания деталей ЦПГ: так, абразивное изнашивание цилиндров наиболее сильно проявляется в летних, а коррозионное – в зимних условиях.
Количество пыли, поступающей в цилиндры двигателя, определяется не только запылённостью воздуха, но и наличием загрязнений в топливе. В зависимости от запылённости района эксплуатации и климатических условий в топливных баках автомобилей находятся также загрязняющие примеси, которые достигают 200…300 г на 1т топлива, или до 0,03% по весу. В особенности это характерно для автомобилей-самосвалов и при работе грузовых автомобилей на стройках, в карьерах и на грунтовых дорогах в сельской местности. При таком загрязнении с топливом в цилиндры двигателя поступает загрязнений больше, чем с технически чистым воздухом.
Что еще влияет на износ деталей ЦПГ?