Управление качеством изготовления дизельных двигателей

Специалистами Ярославского моторного завода в содруже­стве с научно-исследовательскими институтами страны создано семейство мощных четырехтактных дизелей многоцелевого назна­чения с высокой степенью унификации деталей и узлов. В соот­ветствии с требованиями перспективного типажа транспортных мшпин представителями этого семейства стали дизели ЯМЗ-236 (шесть цилиндров, N = 180 л. с), ЯМЗ-238 (восемь цилиндров, N - 240 л. с), ЯМЗ-240 (12 цилиндров, N = 360 л. с). Дви­гатели ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 показаны на рис. 1. Кроме того, были разработаны модификации повышенной мощности за счет турбонаддува: ЯМЗ-238Н (N = 300 л. с), ЯМЗ-238НБ (N= 220 л. с, тракторный вариант), ЯМЗ-240Н (N = 500 л. с).Техническое задание на проектирование предусматривало создание двигателей с ресурсом до первого капитального ремонта, равным 3000 моточасов. Однако выбор основных параметров и сложенные конструкторско-технологические решения позволяли рассчитывать в дальнейшем на улучшение технико-экономиче­ских показателей и увеличение ресурса дизелей без коренного изменения их конструкции и замены основного технологического оборудования. Высокая степень унификации деталей и узлов семейства двигателей и его агрегатов по отношению к базовым моделям — дизелю ЯМЗ-238, коробке передач ЯМЗ-236П и сцеплению ЯМЗ-238 — дала возможность осуществить широ­кую унификацию технологических процессов механической об­работки базовых деталей, процессов сборки, испытания, транс­портировки и складирования. В целях дальнейшей концентра­ции производства и повышения его эффективности и специализации в 1971 г. было создано объединение «Автодизель», в состав которого вошли Ярославский моторный завод (головное"предприятие), Ярославский завод топливной аппаратуры, Тутаевский завод дизельных агрегатов и Ярославский завод дизельной аппаратуры. Производство этих предприятий включает в себя комплекс   заготовительных,   обрабатывающих,   сборочных  и вспомогательных цехов с тесными связями по коопе­рированным поставкам го­товых узлов, деталей и заготовок.

 

Модель	Количество и расположение цилиндров	Номинальная мощность л.с.	Номинальное число оборотов в минуту	Макс. кутящий момент	Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	Рабочий объем	Мин. Удель- ный	Масса, кг
Двухтактные
ЯАЗ-М204	4В	127	2000	50/1200	108/127	4,65	180	760
ЯАЗ-М206	6В	188	2000	75/1200	108/127	6,97	180	890
Четырехтактные
ЯМЗ-236	6	180	2000	68/1500	130/140	11,15	167	880
ЯМЗ-238	8	240	2100	90/1500	130/140	14,86	167	1070
ЯМЗ-238Е	8	265	2300	87/1500	130/140	14,86	167	1070
ЯМЗ-238Н	8	300	2100	110/1500	130/140	14,86	167	1150
ЯМЗ-238НБ	8	215	1700	95/1100	130/140	14,86	175	1130
ЯМЗ-238Г	8	170	1700		130/140	14,86	167	1150
ЯМЗ-240	12	360	2100	135/1500	130/140	22,30	167	1640
ЯМЗ-240Н	12	500	2100	180/1500	130/140	22,30	167	1655
ЯМЗ-240Б	12	300	1900	124/1400	130/140	22,30	167	1670

 

Применение в дизе­лях ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 и их модифика­циях четырехтактного цикла с воспламенением от сжатия, совершенного рабочего  процесса и высоко­качественных материалов позволило создать двига­тели, обладающие хорошей экономичностью, высокой износостойкостью деталей и хорошими пусковыми качествами. Положенная в основу конструкции У-образная схема расположе­ния цилиндров дала воз­можность получить мало­габаритные компактные силовые установки. Короб­ка передач двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 меха­ническая, трехходовая, с пятью передачами вперед и одной назад, с синхрони­заторами для включения второй, третьей, четвертой и пятой передач. Сцепле­ние двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 двухдисковое, сухое, фрикционного типа, с демпфером в ведомом дис­ке, снижающим ударные нагрузки в трансмиссии. Двигатели ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240, 240Б и ЯМЗ-240Н выпускаются без сцепления и коробок пе­редач.

Технические характеристики сцеплений (тип- сухое, фрикционное с периферийным расположением нажимных пружин).

Модель	Mкр. двигателя, кгс-м	Количество нажимных пружин	Нажимное усилие, кгс	Масса вращающихся деталей, кг
ЯМЗ-236К	68—70	24	990	67,9
ЯМЗ-238	90—95	28	1210	69,0
ЯМЗ-238Н	110—120	28	1785	69,9

 

Конструкторско-техно­логические и научно-иссле­довательские разработки позволили за последние годы создать и освоить выпуск многочисленных модификаций двигателей  семейства ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240; В их числе модификации двигателей с турбо наддувом для мощных самосвалов и автопоездов, специальные тракторные двигатели ЯМЗ-240Б для трактора «Кировец К-701», обладающие высокими эксплуатационными показателями,  и т. д. Ниже приводятся основные характеристики двигателей, коробок передач и сцеплений ЯМЗ.

Головным предприятием объединения разработана конструкция нового семейства шести-, восьми- и десяти цилиндровых двигателей мощностью 160—320 л. с, коробок передач и сцеплений, предназначенных для автомобилей Камского автозавода. По своим технико-экономическим показателям эти двигатели и их агрегаты не уступают лучшим зарубежным образцам. Перспективные модели ЯМЗ новое поколение четырехтактных-, десяти- и двенадцати цилиндровых V-образных двигателей  размерностью Д/Н-140/140,мощностью 360-650л. с.