Управление качеством изготовления дизельных двигателей
Управление качеством изготовления дизельных двигателей
Специалистами Ярославского моторного завода в содружестве с научно-исследовательскими институтами страны создано семейство мощных четырехтактных дизелей многоцелевого назначения с высокой степенью унификации деталей и узлов. В соответствии с требованиями перспективного типажа транспортных мшпин представителями этого семейства стали дизели ЯМЗ-236 (шесть цилиндров, N = 180 л. с), ЯМЗ-238 (восемь цилиндров, N - 240 л. с), ЯМЗ-240 (12 цилиндров, N = 360 л. с). Двигатели ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 показаны на рис. 1. Кроме того, были разработаны модификации повышенной мощности за счет турбонаддува: ЯМЗ-238Н (N = 300 л. с), ЯМЗ-238НБ (N= 220 л. с, тракторный вариант), ЯМЗ-240Н (N = 500 л. с).Техническое задание на проектирование предусматривало создание двигателей с ресурсом до первого капитального ремонта, равным 3000 моточасов. Однако выбор основных параметров и сложенные конструкторско-технологические решения позволяли рассчитывать в дальнейшем на улучшение технико-экономических показателей и увеличение ресурса дизелей без коренного изменения их конструкции и замены основного технологического оборудования. Высокая степень унификации деталей и узлов семейства двигателей и его агрегатов по отношению к базовым моделям — дизелю ЯМЗ-238, коробке передач ЯМЗ-236П и сцеплению ЯМЗ-238 — дала возможность осуществить широкую унификацию технологических процессов механической обработки базовых деталей, процессов сборки, испытания, транспортировки и складирования. В целях дальнейшей концентрации производства и повышения его эффективности и специализации в 1971 г. было создано объединение «Автодизель», в состав которого вошли Ярославский моторный завод (головное"предприятие), Ярославский завод топливной аппаратуры, Тутаевский завод дизельных агрегатов и Ярославский завод дизельной аппаратуры. Производство этих предприятий включает в себя комплекс заготовительных, обрабатывающих, сборочных и вспомогательных цехов с тесными связями по кооперированным поставкам готовых узлов, деталей и заготовок.
Модель |
Количество и расположение цилиндров |
Номинальная мощность л.с. |
Номинальное число оборотов в минуту |
Макс. кутящий момент |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм |
Рабочий объем |
Мин. Удель- ный |
Масса, кг |
Двухтактные |
||||||||
ЯАЗ-М204 |
4В |
127 |
2000 |
50/1200 |
108/127 |
4,65 |
180 |
760 |
ЯАЗ-М206 |
6В |
188 |
2000 |
75/1200 |
108/127 |
6,97 |
180 |
890 |
Четырехтактные |
||||||||
ЯМЗ-236 |
6 |
180 |
2000 |
68/1500 |
130/140 |
11,15 |
167 |
880 |
ЯМЗ-238 |
8 |
240 |
2100 |
90/1500 |
130/140 |
14,86 |
167 |
1070 |
ЯМЗ-238Е |
8 |
265 |
2300 |
87/1500 |
130/140 |
14,86 |
167 |
1070 |
ЯМЗ-238Н |
8 |
300 |
2100 |
110/1500 |
130/140 |
14,86 |
167 |
1150 |
ЯМЗ-238НБ |
8 |
215 |
1700 |
95/1100 |
130/140 |
14,86 |
175 |
1130 |
ЯМЗ-238Г |
8 |
170 |
1700 |
|
130/140 |
14,86 |
167 |
1150 |
ЯМЗ-240 |
12 |
360 |
2100 |
135/1500 |
130/140 |
22,30 |
167 |
1640 |
ЯМЗ-240Н |
12 |
500 |
2100 |
180/1500 |
130/140 |
22,30 |
167 |
1655 |
ЯМЗ-240Б |
12 |
300 |
1900 |
124/1400 |
130/140 |
22,30 |
167 |
1670 |
Применение в дизелях ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 и их модификациях четырехтактного цикла с воспламенением от сжатия, совершенного рабочего процесса и высококачественных материалов позволило создать двигатели, обладающие хорошей экономичностью, высокой износостойкостью деталей и хорошими пусковыми качествами. Положенная в основу конструкции У-образная схема расположения цилиндров дала возможность получить малогабаритные компактные силовые установки. Коробка передач двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 механическая, трехходовая, с пятью передачами вперед и одной назад, с синхронизаторами для включения второй, третьей, четвертой и пятой передач. Сцепление двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 двухдисковое, сухое, фрикционного типа, с демпфером в ведомом диске, снижающим ударные нагрузки в трансмиссии. Двигатели ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240, 240Б и ЯМЗ-240Н выпускаются без сцепления и коробок передач.
Технические характеристики сцеплений (тип- сухое, фрикционное с периферийным расположением нажимных пружин).
Модель |
Mкр. двигателя, кгс-м |
Количество нажимных пружин |
Нажимное усилие, кгс |
Масса вращающихся деталей, кг |
ЯМЗ-236К |
68—70 |
24 |
990 |
67,9 |
ЯМЗ-238 |
90—95 |
28 |
1210 |
69,0 |
ЯМЗ-238Н |
110—120 |
28 |
1785 |
69,9 |
Конструкторско-технологические и научно-исследовательские разработки позволили за последние годы создать и освоить выпуск многочисленных модификаций двигателей семейства ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240; В их числе модификации двигателей с турбо наддувом для мощных самосвалов и автопоездов, специальные тракторные двигатели ЯМЗ-240Б для трактора «Кировец К-701», обладающие высокими эксплуатационными показателями, и т. д. Ниже приводятся основные характеристики двигателей, коробок передач и сцеплений ЯМЗ.
Головным предприятием объединения разработана конструкция нового семейства шести-, восьми- и десяти цилиндровых двигателей мощностью 160—320 л. с, коробок передач и сцеплений, предназначенных для автомобилей Камского автозавода. По своим технико-экономическим показателям эти двигатели и их агрегаты не уступают лучшим зарубежным образцам. Перспективные модели ЯМЗ новое поколение четырехтактных-, десяти- и двенадцати цилиндровых V-образных двигателей размерностью Д/Н-140/140,мощностью 360-650л. с.