Настройка автомобиля под себя

Все возможные узлы и агрегаты автомобиля должны быть правильно собраны и отрегулированы. Только в таком случае автомобиль будет считаться надежным. Регулировка некоторых узлов влияет на безопасность движения транспортного средства. Такие регулировки требуют должного внимания.

Установка зажигания.

Угол опережения зажигания оказывает непосредственное влияние на мощность двигателя, поэтому имеет очень большое значение. При раннем и позднем зажигании двигатель снижает мощность,  а расход топлива растет. В том и другом случае двигатель перегревается, что создает риск выхода из строя деталей. При раннем зажигании можно услышать детонационные стуки, выходят из строя свечи зажигания, прогорают поршня.

В инструкции по эксплуатации и настройке автомобиля есть правила по установке угла опережения зажигания. Но данная установка является приблизительной и требует корректировки. Чтобы проверить правильность установка угла опережения зажигания двигайтесь на прямой передаче со скоростью 60-65 км/час, резко нажмите педаль управления дроссельными заслонками и если зажигание отрегулировано правильно должны быть слышны незначительные детонационные стуки. Если стуки с ростом скорости не прекращаются, значит зажигание слишком раннее и угол опережения зажигания надо немного уменьшить. Для этого поворачиваем корпус прерывателя в сторону вращения ротора при помощи октан корректора. Отсутствие стуков при разгоне говорит о позднем зажигании.

Метки на валах.

Регулировка привода клапанов заключается в регулировке зазоров, при этом необходимо с большой точностью проворачивать коленчатый вал на 180 градусов. Для выполнения этой операции с особой точностью рекомендуется нанести острым зубилом специальную метку, которая должна располагаться диаметрально напротив уже имеющейся метки. Тогда останется лишь поочередно совмещать метки с указателем, чтобы убедится в точности поворота.

Регулировка зазоров механизма привода клапанов.

Эти зазоры обеспечивают плотное закрытие клапанов. Если зазор чрезмерно мал, то после прогрева двигателя он может вообще исчезнуть, что приведет к тому, что клапан не сядет плотно на свое седло. Образуется щель, через которую будут просачиваться горячие газы из цилиндра, разрушая клапан и седло. В конце концов клапан надо будет заменить. Если зазор чрезмерно большой в клапанном механизме возникнут удары, которые будут мешать работе. Регулировка зазоров осуществляется с помощью специального стального щупа, который вставляют между рычагом привода клапана и кулачком или между наконечником регулировочного винта и торцом клапана. После регулировки необходимо еще раз обязательно проверить зазоры.