Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net

Типичные неисправности автомобиля

Ремонт шатуна современного двигателя грузового автомобиля

РЕМОНТ ШАТУНА СОВРЕМЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Ремонт шатуна современного двигателя грузового автомобиля. Шатун современного двигателя изготавливается из стали 40Н2МА в комплекте с крышкой шатуна из стали 40Х. Нижняя головка шатуна выполнена с косым разъемом (косой разъем установлен под углом 55-30 градусов) к продольной оси. Шатун соединяется с крышкой шатуна двумя болтами, которые вкручиваются в специально изготовленные резьбовые отверстия в корпусе шатуна. Для фиксации шатуна обращают внимание на шлицы и фиксирующий поясок шатунных болтов. Для того, чтобы вкладыши и шатунные болты работали правильно необходимо добиться плотного сопряжения шлицов. Шатун с крышкой шатуна из одного комплекта и являются незаменимыми. Перед сборкой шатуна и шатунной крышки необходимо смазать резьбу специальной графитной смазкой. Для затяжки шатуна современного двигателя используют тарированный ключ с крутящим моментом 20-22 кгс-м.  Вблизи стыка крышки и самого шатуна наносятся специальные метки.

Ремонт шатуна современного двигателя грузового автомобиля

В нижней головке шатуна есть отверстие с диаметром 93 мм, которое было сделано специально под вкладыши подшипников, а в верхней головке шатуна  есть отверстие с диаметром 56 мм под бронзовую втулку. Внутренняя поверхность бронзовой втулки  обработана до диаметра 50 мм после запрессовки в отверстие верхней головки шату­на. Точность размера шатуна должна находиться в пределах 0,005 мм.

1.Неисправности шатунов современных двигателей грузовых автомобилей:

1)    Изгиб и скручивание шатуна;

2)    Износ отверстий нижней головки шатуна;

3)    Износ отверстий в бронзовой втулке шатуна.

Шатуны подвергают дефектации на наличие трещин при помощи магнитного дефектоскопа. В случае указанных выше дефектов, шатуны современных двигателей могут быть восстановлены, а при наличии трещин уходят в брак. В случае износа отверстия бронзовой втулки более 50,08 мм ее выпрессовывают. Для проведения ремонта крышку к шатуну крепят болтами. Болты крепления затягивают с усилием в 20-22 кгс-м на специальном приспособлении. Шатун устанавливается на площадку 1 торцом нижней головки, головку болта вставляют в головку приспособления для ремонта шатуна 2, после чего включают двигатель 3.

При затяжке болта реактивные силы поднимают конец планки 1 и груз 7 вверх. Планка оказывает давление на выключатель 6 и двигатель выключается. Затяжку второго болта производят таким же образом и с таким же усилием в 20-22 кгс-м. Если шатун погнут с кривизной, не превышающей 1 мм по длине его можно исправить обработкой торцов. Правка в этом случае не допускается. Торец верхней головки шатуна по правилам обрабатывают с двух сторон по размерам указанным на рисунке. После контрольной затяжки болтов необходимо проверить внутренний диаметр нижней головки шатуна.

Расточка отверстий шатуна

1.1.Приспособление, предназначенное для расточки отверстий в нижней головке шатуна двигателя:

1 — прижим; 2 — съемные пальцы; 3 — накидная гайка; 4 — планка; 5 — уста­новочная втулка; 6, 10 — съемные приставки; 7 — палец срезанный; 8 — направляю­щая втулка; 9, 12 — конусные шайбы; 11 — прихват; 13 — болт; 14 – съемный палец;  15 – установочная втулка; 16 — установочный па­лец;  17 — упор; 18 – направляющая втулка;  19 — корпус.

 

Поделись с друзьями

Отправить в DeliciousОтправить в DiggОтправить в FacebookОтправить в Google BookmarksОтправить в StumbleuponОтправить в TechnoratiОтправить в TwitterОтправить в LinkedInОтправить в BobrdobrОтправить в LiveinternetОтправить в LivejournalОтправить в MoymirОтправить в OdnoklassnikiОтправить в VkcomОтправить в Yaru