Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net

ПДР УКРАИНЫ

Как ремонтировать автомобиль самомуКак ремонтировать автомобиль самому - это раздел, который описывает все, что связано с ремонтом автомобиля, двигателя, агрегатов, механизмов и систем.

Чтобы научится ремонтировать автомобиль, надо изучить технологию ремонта агрегатов и механизмов автомобиля, где четко и поочередно расписана последовательность выполнения необходимых ремонтных работ. Эксплуатация автомобиля со временем приводит к износу его агрегатов и механизмов. Способствует быстрому износу деталей автомобиля: неправильная эксплуатация транспортного средства, работа автомобиля на повышенных режимах, езда по плохим дорогам, неправильное обслуживание автомобиля и агрессивная манера вождения.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА НЕСКОЛЬКО ЧАСТЕЙ:

1. Ремонт ходовой части автомобиля

Наиболее подверженная износу и поломкам из-за влияния плохого дорожного покрытия является ходовая часть автомобиля. На ходовую часть автомобиля передаются все толчки и усилия при езде автомобиля. Любая поломка ходовой части может привести к аварийной ситуации на дороге.

Замена опоры амортизационной стойки1. Замена опоры амортизационной стойки - если попробовать нарисовать подвеску в самом простом исполнении, то она будет состоять из двух основных деталей амортизатора и пружины, что вместе называется стойкой. В этой статье мы с вами увидим, как заменить опору амортизационной стойки на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).

В упрощенном виде подвеску автомобиля можно представить в виде двух основных деталей, взаимодействующих друг с другом. Называются они пружина и амортизатор, а вместе — амортизационная стойка. Но в народе зачастую стойкой называют именно сам амортизатор. Стойка, по сути, это гидравлический двусторонний демпфер. Она может противодействовать нагрузкам, таким как сжатие и растяжение. Устроена стойка просто: в цилиндр вставлен поршень, а свободное от металла место занимает жидкость. Выходит из строя она тоже просто: при нарушении герметичности количество жидкости уменьшается, падает способность к погашению колебаний пружины. Визуально можно определить ее работоспособность. Если корпус мокрый, покрыт жидкостью, то это, скорее всего, означает, что ее придется скоро менять. Можно проверить и следующим образом: руками надавить на капот или крышку багажника сверху и своим весом придавить машину вниз. После резко отпустить. Если автомобиль сразу примет первоначальное положение, значит, все хорошо.
Источник: http://www.poiskavtouslug.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-amortizacionnyh-stoek.html
В упрощенном виде подвеску автомобиля можно представить в виде двух основных деталей, взаимодействующих друг с другом. Называются они пружина и амортизатор, а вместе — амортизационная стойка. Но в народе зачастую стойкой называют именно сам амортизатор. Стойка, по сути, это гидравлический двусторонний демпфер. Она может противодействовать нагрузкам, таким как сжатие и растяжение. Устроена стойка просто: в цилиндр вставлен поршень, а свободное от металла место занимает жидкость. Выходит из строя она тоже просто: при нарушении герметичности количество жидкости уменьшается, падает способность к погашению колебаний пружины. Визуально можно определить ее работоспособность. Если корпус мокрый, покрыт жидкостью, то это, скорее всего, означает, что ее придется скоро менять. Можно проверить и следующим образом: руками надавить на капот или крышку багажника сверху и своим весом придавить машину вниз. После резко отпустить. Если автомобиль сразу примет первоначальное положение, значит, все хорошо.
Источник: http://www.poiskavtouslug.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-amortizacionnyh-stoek.html

Замена сайлентблоков передних рычагов2. Замена сайлентблоков - сайлентблок это деталь ходовой части автомобиля, которая служит для решения задач виброизоляции.   Сайлентблок состоит из внутренней и внешней прецизионных втулок, неразрывно соединённых с помощью резины. Сайлентблоки имеют свойство изнашиватся. В этой статье мы узнаем как заменить сайлентблоки своими руками.

Как ремонтировать стойки самому3. Как ремонтировать стойки - тут есть два варианта либо заменить стойку, либо правка поврежденной стойки. Практические советы по ремонту стойки автомобиля. Современные автомобили  комплектуются неразборными амортизационными системами, чего не скажешь о отечественных автомобилях, где имеются ремонтопригодные детали. 

Как собирать колеса самому4. Как собирать колеса самому - большинство автолюбителей считает, что собирать колеса самому не актуально: это действительно так, ведь на каждом участке дороги найдется шиномонтаж. Но жизнь – штука непредсказуемая, поэтому давайте рассмотрим как собирать колеса самому.

Общие данные о

ремонте автомобиля:

2. Ремонт двигателя автомобиля

Качество ремонта двигателя зависит от многих факторов, основными из которых являются: подготовленные специалисты, диагностика двигателя, качественное оборудование и запасные части.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля2.0. Капитальный ремонт двигателя автомобиля - двигатель автомобиля имеет свой ресурс работы и через определенный отрезок пробега наступает время, когда в двигателе появляются различные шумы, стуки, увеличивается расход масла, из выхлопной трубы идет сизый дым и в целом двигатель работает неустойчиво. Здесь вы узнаете как определить состояние двигателя  и как сделать капитальный ремонт двигателя самому.

 

Ремонт головки блока цилиндров КАМАЗ2.1 Ремонт головки блока цилиндров КАМАЗ - порядок выполнения работ по ремонту головки блока цилиндров автомобиля КАМАЗ. Основные приемы разборочно-сборочных работ. Оборудование и инструмент для проведения ремонта головки блока цилиндров .

 

Замена гильз и деталей шатунно-поршневой группы двигателя КАМАЗ2.2 Замена гильз и деталей шатунно-поршневой группы двигателя - как заменить гильзы и детали шатунно-поршневой группы своими руками, основы и приемы расборочно-сборочных работ, комплектация деталей при замене шатунно-поршневой группы двигателя. 

 

как поменять поршневые кольца2.3 Как поменять поршневые кольца двигателя автомобиля - поршневые кольца обеспечивают герметичность между гильзой цилиндра и поршнем, а еще отводят тепло от головки поршня и препятствуют попаданию смазочного масла в камеру сгорания. Комплект поршневых колец состоит из нескольких компрессионных колец, чаще всего два  и одного маслосъемного. 

2.4 Обработка деталей под ремонтный размер

2.5 Заделка трещин в корпусных деталях фигурными вставками

2.6 Восстановление резьбы спиральными вставками

2.7 Восстановление посадочных отверстий

2.8 Восстановление пластическим деформированием

2.9 Восстановление сваркой

2.10 Электромеханическая обработка

2.11 Восстановление формы детали

2.12 Термическая правка

2.13 Как правильно собрать двигатель

2.14 Приборный метод диагностики двигателя

2.15 Как диагностировать двигатель автомобиля

2.16 Дефекты деталей

2.17 Балансировка вращающихся деталей

3. Ремонт кузова автомобиля

Кузов является основной и самой дорогостоящей деталью автомобиля от которой в первую очередь зависит его долговечность. Ремонт кузова должны проводить квалифицированные специалисты на высоко технологическом оборудовании, так как это в свою очередь влияет не только на состояние автомобиля, но и на безопасность движения.

Как ремонтировать пороги автомобиля самому3.1 Как ремонтировать пороги автомобиля - обычно пороги привариваются к основанию кузова и образуют нижнюю часть кузова. У некоторых типов автомобилей пороги выполняются съемными и крепятся к основанию кузова. Пороги размещаются с внешней и боковой сторон лонжеронов в зоне кабины, образуя защиту от различных выбросов и слабых ударов.

 

Вытяжка вмятин3.2 Вытяжка вмятин - перед тем как вытягивать вмятину детали, сначала производят предварительную подготовку поверхности деформированной детали. Как производить вытяжку вмятин самому.

3.3 Восстановление формы

3.4 Рихтовка как рихтовка

3.5 Как правильно рихтовать

3.6 Как устранить выпуклость электронагревом

Как покрасить автомобиль самому3.7 Технология сварки автомобиля

3.8 Покраска и ремонт кузова автомобиля - технология покраски автомобиля очень сложный и трудоёмкий процесс, в котором положительный и качественный результат можно достичь только при соблюдении требуемых технологий и имея опыт в этом деле. Как покрасить автомобиль самому.

3.9 Кузовной ремонт (Покраска и рихтовка авто)

4. Ремонт трансмиссии автомобиля

Трансмиссия автомобиля отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к колесам и состоит из сложных механизмов, ремонт, которых является трудоемким и дорогим. Не один из механизмов трансмиссии отремонтировать своими силами практически невозможно. Для этого необходимо специальное оборудование, знания и большие навыки.

4.1 Как правильно собрать коробку передач

4.2 Сборка заднего моста

4.3 Установка карданной передачи

4.4 Сборка зубчатых передач

4.5 Замена внешнего пыльника шруса на автомобилях

4.6 Как снять и установить коробку автомат автомобиля

4.7 Обслуживание и обкатка коробки автомат

Замена внешнего пыльника шруса на автомобилях

Замена внешнего пыльника шруса на автомобилях

Шарниры автомобилей с передним приводом очень хрупкие, поэтому следует внимательно следить за защитными пыльниками внешнего шруса, чтобы они не порвались, не потрескались. В случае если пыльник порвется, то наверника шрус нахватается пыли и грязи, что приведет к быстрому износу шруса.

Для того, чтобы этого не случилось необходимо внимательно следить и осматривать пыльники шруса. Шрус это дорогостоящее удовольствие, поэтому советую раскошелиться на какую нибудь резинку в виде пыльника и забыть о возможных проблемах.

Замена внешнего пыльника шруса на автомобилях

Замена пыльников не отберет много времени и для проведения операции по замене внешнего пыльника шруса автомобиля вам понадобиться всего лишь молоток, ключи, головки на 17 мм или 30 мм, тиски, отвертки, домкрат. Запчасти и расходники: комплект пыльников шруса, хомутики и смазка ШРУС.

Для замены внешнего пыльника шруса автомобиля необходимо выполнить следующие действия:

- поднимаем автомобиль и сливаем масло с КП

- вывесить колесо со стороны привода, где будет меняться пыльник

- снять защитный колпак ступицы

- отверните 2 болта крепления шаровой к поворотному кулаку

- выдергиваем наружный шрус из ступицы

- зажимаем привод в тиски

- снимаем хомут пыльника и снимаем пыльник, заменяем новым

- не забудьте внутрь ШРУСа и в пыльник  наложить смазку, после чего можно устанавливать привод автомобиля обратно.

Замена внешнего пыльника шруса на автомобилях

Шарниры автомобилей с передним приводом очень хрупкие, поэтому следует внимательно следить за защитными пыльниками внешнего шруса, чтобы они не порвались, не потрескались. В случае если пыльник порвется, то наверника шрус нахватается пыли и грязи, что приведет к быстрому износу шруса.

Для того, чтобы этого не случилось необходимо внимательно следить и осматривать пыльники шруса. Шрус это дорогостоящее удовольствие, поэтому советую раскошелиться на какую нибудь резинку в виде пыльника и забыть о возможных проблемах.

Замена пыльников не отберет много времени и для проведения операции по замене внешнего пыльника шруса автомобиля вам понадобиться всего лишь молоток, ключи, головки на 17 мм или 30 мм, тиски, отвертки, домкрат. Запчасти и расходники: комплект пыльников шруса, хомутики и смазка ШРУС.

Для замены внешнего пыльника шруса автомобиля необходимо выполнить следующие действия:

- поднимаем автомобиль и сливаем масло с КП

- вывесить колесо со стороны привода, где будет меняться пыльник

- снять защитный колпак ступицы

- отверните 2 болта крепления шаровой к поворотному кулаку

- выдергиваем наружный шрус из ступицы

- зажимаем привод в тиски

- снимаем хомут пыльника и снимаем пыльник, заменяем новым

- не забудьте внутрь ШРУСа и в пыльник  наложить смазку, после чего можно устанавливать привод автомобиля обратно.{jcomments on}

Крепежные детали Mercedes

Крепежные детали Mercedes

Крепежные детали (гайки, болты, шпильки и винты) служат для соединения между собой двух и более деталей. Во время работы с крепежом обязательно надо следовать некоторым правилам. Во время крепежа обязательно используют тот или иной вид стопорящих приспособлений ( стопорные шайбы, контргайки, стопорные флажки, фиксирующий компаунд.

Весь крепеж должен соответствовать определенным требованиям: быть абсолютно чистым и прямым, с правильной и ненарушенной резьбой, с четкими углами шестигранных головок.


Как настоящий автомобилист вы должны взять за правило обязательную замену поврежденных гаек и болтов на новые.

Размеры крепежа. Все болты как стандартные, так и метрические классифицируются по диаметру, шагу резьбы и длине. Например, стандартный болт ½ - 13*1 имеет половину дюйма в диаметре, 13 витков резьбы на один дюйм, и длину 1 дюйм. Метрический болт М12 – 1.75*25 имеет диаметр 12 мм, шаг резьбы 1.75 мм и длину 25 мм. Оба болта внешне практически одинаковы, но не являются взаимозаменяемыми. Кроме этого болты имеют свою степень прочности. Обычно на автомобилях применяются болты со степенью прочности от 0 до 5.
{jcomments on}

Ремонт подшипников автомобиля

Ремонт подшипников автомобиля

Перезаливка подшипников автомобиля залитых свинцовистой брон­зой (СБ-30), характеризуется рядом затруднений:

1) высокой температурой плавления свинцовистой брон­зы (1000-1050);

2) значительным окислением поверхностей (окисление происходит вследствие нагрева до высокой температуры вкла­дыша перед заливкой);

3) сложностью изготовления форм для заливки вкла­дышей;

4) склонностью свинцовистой бронзы к ликвации;

 

При зональной ликвации свинцовистой бронзы в верх­нем ее слое оказывается медь, а в нижнем — свинец; при структурной ликвации кристаллы меди в некоторых участ­ках ограничивают крупные включения свинца; при обрат­ной ликвации де|гтриты меди выжимают свинец на поверх­ность подшипника. Небольшие примеси железа, цинка, алю­миния, висмута и марганца увеличивают склонность свин­цовистой бронзы к ликващж.

Ремонт подшипников автомобиля свинцовой бронзой. Свинцовистую бронзу можно заливать в подшипники одним из следующих способов:

1) статической заливкой;

2) заливкой погружением;

3) центробежной заливкой с нагревом пламенем газовой горелки, электродуговым или высокочастотным нагревом;

4) дуговой наплавкой слоя;

Вместо перезаливки можно покрывать подшипник из свинцовистой бронзы тонким МММ баббита.

{jcomments on}

Как диагностировать двигатель автомобиля

Как диагностировать двигатель автомобиля

Перед ремонтом двигателя необходимо провести тщательную диагностику деталей двигателя автомобиля и узлов двигателя.  Все как в медицине, не следует принимать поспешных решений, необходимо правильно поставить диагноз. Есть несколько различных способов диагностики двигателя:

1.    Диагностика  с помощью приборов;
2.    Диагностика методом распознавания шумов двигателя;
3.    Диагностика по состоянию выхлопа;
4.    Диагностика по состоянию свечей зажигания.


Если подходить с наиболее правильной стороны, необходимо провести все виды диагностики перед столь серьезным шагом.
Рассмотрим все виды диагностики более подробно, что позволит в той или иной мере изучить правила  диагностики двигателя.

Приборный метод диагностики двигателя

Приборный метод диагностики двигателя

Приборный метод. Приборный метод заключается в применение специальных измерительных приборов:


-    Измеритель компрессии;
-    Измеритель давления масла;


Общее состояние шатунных и коренных шеек коленчатого вала, состояние масляного насоса можно с помощью маслянного манометра.


Масляный манометр состоит из:

приборный метод диагностики двигателя


1.    Резиновый шланг высокого давления;
2.    Резьбового штуцера;
3.    Масляного манометра;


Замеры давления необходимо проводить на полностью прогретом двигателе, при этом изменять обороты двигателя от холостых до максимальных.
Необходимо учитывать погодные условия. Если вы проводите замер зимой давление масла может быть завышенным, что может быть в следствие того, что редукционный клапан не сбросил давление слишком густого холодного масла.
Оценка ЦПГ осуществляется прибором компрессометром.


Компрессометр состоит из:

специальный масляный манометр


1.    Манометра;
2.    Штанга с встроенным клапаном;
3.    Уплотняющий корпус.


Компрессометр
позволяет оценить состояние деталей по величине максимального давления нагнетаемого в цилиндры воздуха.
Поспешных выводов тоже советую не делать, так как могут быть весьма разные причины: заряженность аккумулятора, исправность стартера, лишнее масло в цилиндрах. Перед началом замера компрессии необходимо удостоверится в правильной регулировке ГРМ и клапанного механизма. Воздушная заслонка должна находится в полностью открытом состоянии. Перед замером компрессии двигатель прогревают до рабочей температуры, отключают подачу бензина, выкручивают свечи.



 

Поделись с друзьями

Отправить в DeliciousОтправить в DiggОтправить в FacebookОтправить в Google BookmarksОтправить в StumbleuponОтправить в TechnoratiОтправить в TwitterОтправить в LinkedInОтправить в BobrdobrОтправить в LiveinternetОтправить в LivejournalОтправить в MoymirОтправить в OdnoklassnikiОтправить в VkcomОтправить в Yaru