капитальный ремонт двигателя автомобиля

Высокочастотная металлизация

Высокочастотная металлизация

При этом способе плавление металла производится электрической дугой, а индукционным нагревом токами высокой частоты. На ремонтируемой поверхности детали образуется стальное покрытие достаточной прочности, крепко связанное с основным металлом детали. Это покрытие отличается высокими антифрикционными свойствами, превосходящими износостойкость неметализированного металла. Металлизационный слой из среднеуглеродистой стали после механической обработки должен иметь толщину не менее 1 мм. Нагрев проволоки с высоким к.п.д. индуктора происходит только при определенном соотношении между диаметром проволоки и частотой тока, поступающего в индикатор. При высокочастотной металлизации обычно применяют проволоку диаметром 4-5мм. При использовании индукционного нагрева происходит послойное оплавление наружной поверхности проволоки и по мере продвижения происходит полное ее расплавление. Распыление при этом способе металлизации получаются равномерным и размеры частиц составляют 80-90 мкм. Прочность покрытия при растяжении примерно в двое выше, чем при электродуговой металлизации, по своему значению приближается к прочности покрытия, получаемого при газовой металлизации. Объясняется это не значительным окислением м выгоранием химического элемента в покрытии. По сравнению с дуговым процессом углерода выгорает примерно в 4-6 раз меньше. Лучшие результаты при высокочастотной металлизации дает проволока с содержанием углерода 0,45 %. Такая проволока обеспечивает наиболее стабильный состав покрытия. Выгорание углерода, кремния, магния, не превышает 5-6 %. Твердость покрытия на 100-150 НВ выше, чем твердость покрытия, полученного из такого исходного материала электродуговой и газовой металлизацией.