Устройство тормозной системы

Двухконтурные тормозные приводы

Двухконтурные тормозные приводы

Тормозные системы большинства легковых автомобилей состоят из рабочей тормозной системы, стояночной тормозной системы, запасной тормозной системы.

Многоконтурные тормозные приводы

Тормозной пневматический привод

Устройство и работа многоконтурных тормозных

приводов автомобиля

Рабочая тормозная система включает в себя:
тормозной привод;
• тормозные механизмы;
• усилитель тормозного привода.

Тормозной привод легковых автомобилей гидравлический двухконтурный.

Контуры могут быть следующими:
два передних колеса и два задних;
• диагональный — переднее левое, правое заднее колесо и переднее правое, заднее левое;
• большой и малый — передние и задние колеса и только передние;
• L-образный — два передних колеса, правое заднее и два передних колеса, левое заднее.

 

Тормозной привод включает в себя тормозную педаль, главный цилиндр, трубопроводы, регулятор давления (регулятор тормозных сил), колесные рабочие тормозные цилиндры.
Тормозные механизмы задних колес — барабан но-колодочного типа, передних колес — дисковые.
Усилитель тормозного привода вакуумный.

Стояночная тормозная система включает в себя тормозной привод и тормозные механизмы.
Тормозной привод состоит из рычага управления с рукояткой и кнопкой, кронштейна с зубчатым сектором и собачкой, тяги рычага, уравнительного рычага, троса с направляющей, регулировочного эксцентрика, приводного рычага колодок, выключателя контрольной лампы.
В качестве тормозных механизмов используются тормозные механизмы рабочей тормозной системы задних колес.
Запасная тормозная система — используется один из контуров рабочей тормозной системы и стояночная тормозная система.

Добавить комментарий