Устройство тормозной системы

Системы тормозов

Тормозные системы WILWOOD

Устройство современной тормозной системы

Тормозные системы WILWOOD производятся американским производителем как спортивные тормозные системы для современных марок автомобилей. Еще в 70х годах прошлого века продукция Билла Вилвуда начала поставляться для гоночного чемпионата NASCAR. Сегодня тормозные системы WILWOOD занимают одну из лидирующих позиций по высоко технологичности, надежности и прогрессивности.

Системы тормозов                                                      

Тормозные системы автомобилей ГАЗ-53-12 и ГАЗ-66-11 включают в себя:

• рабочую тормозную систему;
• стояночную тормозную систему;
• запасную тормозную систему.


Рабочая тормозная система включает в себя:

• тормозной привод;
• тормозные механизмы;
• усилитель тормозного привода.


Тормозной привод гидравлический двухконтурный — контур передних колес и контур задних колес. Тормозной привод включает в себя сдвоенный главный цилиндр, трубопроводы, сигнализатор неисправности гидропривода, колесные рабочие тормозные цилиндры.
Сдвоенный главный цилиндр состоит из первичного и вторичного поршней, на которых с помощью соединительных стержней установлены плавающие головки поршней, выполняющие роль перепускных клапанов. При расторможенном состоянии колес между головками и поршнями имеются зазоры, следовательно, предпоршневые полости сообщаются с бачком. При торможении поршни перемещаются, прижимаются к головкам, чему способствуют пружины и уплотняющие кольца головок, предпоршневые полости разобщаются с бачком, поршни через клапаны избыточного давления создают давление жидкости в приводах соответственно передних и задних колес.
Клапан избыточного давления состоит из металлического диска с шестью отверстиями, резинового корпуса и пружины. При торможении жидкость под давлением, пройдя через отверстия и отгибая края резинового корпуса, поступает в колесные тормозные цилиндры. При растормаживании поршни возвращаются в исходное положение, жидкость, преодолевая сопротивление пружины клапана избыточного давления, открывает клапан и возвращается в полости цилиндров, а затем, когда давление жидкости падает, пружина прижимает клапан к корпусу, края которого закрывают отверстия и в приводах сохраняется небольшое избыточное давление.
При неисправности контура передних колес вторичный поршень движется вхолостую до упора соединительного стержня, работа тормозного привода задних колес при этом происходит обычным порядком. При нарушении привода задних колес первичный поршень через соединительный стержень и упор приводит в движение вторичный поршень, который подает жидкость в привод передних колес.

Тормозные механизмы передних и задних колес барабанно-колодочного типа. Тормозной механизм состоит из тормозного щита, двух колодок с фрикционными накладками и стяжными пружинами и тормозного барабана.
Усилитель тормозного привода. Автомобили имеют два гидровакуумных усилителя — один передний обслуживает контур передних колес, второй обслуживает контур задних колес.

Стояночная тормозная система включает в себя тормозной привод, тормозные механизмы.

 

Тормозные системы StopTech LLC

Устройство современной тормозной системы

Фирма StopTech LLC стала настоящим конкурентом для ведущих поставщиков тормозных систем на автомобильном рынке США.

Тормозной привод механический трансмиссионный, воздействует на механизмы трансмиссии.

Тормозные механизмы барабанно-колодочного типа установлены на деталях коробки передач.
Запасная тормозная система — один из контуров рабочей тормозной системы.

 

Схема гидропривода тормозов

 

Схема гидропривода двухконтурной тормозной системы автомобиля ГАЗ-53: 1 — передний тормозной механизм; 2 — впускная труба двигателя; 3 — запорный клапан; 4 — лампа сигнализатора; 5 — сигнализатор неисправности гидропривода; 6 — главный цилиндр; 7 — наполнительный бачок; 8 — воздушный фильтр; 9 — задний тормозной механизм; 10 — задний гидровакуумный усилитель; 11 — передний гидровакуумный усилитель.

Добавить комментарий