Общее устройство трансмиссии

Мосты автомобиля

Мосты автомобиля

Мостом автомобиля (прицепа, полуприцепа) называют агрегат, связывающий между собой правое колесо и левое колесо оси, воспринимающие силы, действующие на них со стороны дороги, и через подвеску передающие их на несущую конструкцию.

Отличительной особенностью моста является наличие балки, связывающей между собой колеса одной оси и являющейся опорой для их подшипниковых узлов.
Автомобиль может иметь один или несколько мостов или не иметь ни одного, если колеса правого и левого бортов не связаны между собой или связаны с подвеской не через общую для них несущую конструкцию, а посредством элементов, не образующих самостоятельного агрегата. В таком случае следует говорить только о наличии подвески, даже если колеса каким-либо другим способом связаны между собой, например, через элементы трансмиссии или рулевого управления.

 

Конструкция моста автомобиля может влиять на такие эксплуатационные качества автомобиля, как надежность, безопасность, комфортабельность, управляемость, проходимость.

 

Требования, предъявляемые к мостам автомобиля:

малая масса (при уменьшении массы повышается плавность хода);
жесткость конструкции;
небольшие размеры в вертикальном направлении;
• учет компоновочных особенностей транспортного средства;
прочность (оказывает значительное влияние на безопасность автомобиля).

По расположению на автомобиле мосты могут быть:
• передними;
• промежуточными (на трехосном автомобиле такой мост называют средним);
• задними; Различают мосты:
• управляемые;
• ведущие;
• комбинированные (колеса моста и ведущие, и управляемые);
• поддерживающие (колеса моста не являются ни ведущими, ни управляемыми).

Как правило, балка моста представляет собой жесткую бесшарнирную конструкцию. Такой мост называют не разрезным. Если же при наличии независимой подвески правого и левого колес их связь осуществляется посредством моста, то такой мост называют разрезным.