Автоматизация управления сцеплением
Автоматизация управления сцеплением
Автоматизация управления сцеплением должна осуществляться с соблюдением следующих условий:
1. При трогании с места сцепление должно включаться более плавно, чем при переключении передач. Открытие дроссельной заслонки во время включения сцепления должно совершаться так чтобы крутящий момент, развиваемый двигателем, всегда превышал момент сопротивления движению автомобиля, приведенный к ведомому диску сцепления. Таким образом, резкость открытия дроссельной заслонки должна изменяться с изменением условий трогания с места (трогание на горизонтальной дороге, на подъеме, на грунте с большим сопротивлением и т. п.).
2. При переключении с низшей ступени коробки передач на высшую сцепление должно включаться значительно более интенсивно, чем при троганин с места.
3. В случае переключения с высшей ступени на низшую, при отсутствии синхронизаторов в коробке передач, перед включением сцепления необходимо путем резкого открытия дроссельной заслонки повысить число оборотов двигателя примерно до 1000 об/мин. После этого сцепление должно включаться так же интенсивно, как при переходе с низшей передачи на высшую.
4. Автоматизация не должна препятствовать возможности торможения двигателем и пуска двигателя буксировкой в случае разрядки аккумуляторной батареи.