Устройство системы питания автомобиля

Система питания автомобиля -  предназначена для питания двигателя автомобиля топливом (бензином или дизельным топливом), а также для хранения топлива и его очистки. Устройство системы питания показано на схеме. Если вы хотите понять как изучить устройство системы питания следуйте по материалу. Приятного вам обучения. На современных автомобилях подачу топлива осуществляет система впрыска топлива, основным элементом, которой является форсунка.  

Основные задачи системы питания автомобиля:

Устройство системы питания двигателя

Схема устройства системы питания: 1 - передняя трубка топливопровода; 2 - фильтр тонкой очистки топлива; 3 - рычаг ручной подкачки топливного насоса; 4 - топливный насос; 5 - топливный шланг; 6 - шланг воздухозаборника теплого воздуха; 7 – заборник холодного воздуха;   9 - корпус воздушного фильтра; 10 - патрубок для отвода картерных газов к золотниковому устройству карбюратора; 11 – вытяжной коллектор картерных газов; 12 - карбюратор; 13 – фланец датчика указателя уровня и резерва топлива; 14 – топливозаборник; 15 - поплавок датчика; 16 - задняя трубка топливопровода; 17 - пробка топливного бака; 18 - шланг сообщения топливного бака Устройство системы питания инжекторного двигателяс атмосферой; 19 - топливный бак.

Устройство системы питания инжекторного двигателя. Система подачи топлива инжекторного двигателя получила распространение в современных автомобилях и имеет ряд преимуществ перед топливной системой карбюраторного двигателя. В этой статье мы рассмотрим устройство инжектора и узнаем, как работает система подачи топлива инжекторного двигателя.

 

 

Система питания включает в себя следующие основные элементы:

1. Топливный бак (располагается в нижней, наиболее безопасной части автомобиля и служит для хранения топлива). Топливный бак представляет собой емкость, где хранится топливо (бензин или дизельное топливо), которая крепится к кузову легкового автомобиля. Топливный бак автомобиля состоит из герметичного корпуса с заливной горловиной, которая закручивается запорной крышкой. На корпусе топливного бака имеется отверстие для введения датчиков контроля уровня топлива.

Ремонт топливного бака

Ремонт топливного бака

2. Топливопроводы (топливные шланги проходят под днищем автомобиля и служат для перетекания топлива по ним). Вместо шлангов могут быть стальные трубки, соединяющие все приборы топливной системы двигателя. Топливопроводы бывают высокого и низкого давления.

Топливопроводы в инжекторной топливной системе бывают двух типов: прямой и обратный. Первый служит для подачи топлива с топливного бака в рампу, а второй служит для обратной доставки лишнего топлива в бак.

Топливопроды системы питания

3. Топливный насос (служит для подачи топлива в двигатель). Топливные насосы служат для подачи бензина в цилиндры бензинового двигателя или дизельного топлива дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно дозированных порций топлива, соответствующих нагрузке при данном режиме работы двигателя. Топливные насосы различаются по способу впрыска непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В инжекторной топливной системе применяются электробензонасосы, которые размещаются в модуле топливного бака, вместе с датчиком указания уровня топлива, фильтром и завихрителем.

3.1 Топливный насос дизеля - в системах топливоподачи дизелей применяют поршневые насосы, которые служат для подачи топлива через фильтры к топливному насосу высокого давления (ТНВД).

3.2 Топливный насос высокого давления - (18—20 МПа) подает топливо через форсунки в камеру сгорания в строго определенные моменты и в определенном количестве в зависимости от режима работы двигателя. На автомобильных двигателях применяют ТНВД золотникового типа с постоянным ходом плунжера и регулировкой окончания подачи топлива.

3.3 ТНВД КАМАЗ - зарекомендовал себя, как насос высокого давления отличного качества. Продажа ТНВД КАМАЗ осуществляется профессионалами и представлена в широком ассортименте.

3.4 Топливный насос с электроприводом - служит для подачи топлива, поддерживает оптимальное давление в системе и обеспечивает правильный впрыск топлива при разных режимах работы.

4. Топливный фильтр (служит для очистки топлива).

4.1Фильтр тонкой очистки топлива ямз

5. Воздушный фильтр (очищает воздух, который используется для приготовления горючей смеси).

5.1Воздухоочиститель

6. Карбюратор (используется для приготовления горючей смеси).

6.1 Простейший карбюратор

6.2 Вспомогательные устройства карбюратора

6.3 Управление карбюратором

6.4 Устройство карбюратора

6.5 Поплавковая камера карбюратора

6.6 Системы карбюратора

6.7 Карбюраторный двигатель

7. Инжектор

Устройство топливного насоса высокого давления

Устройство ТНВД  КАМАЗ

Устройство ТНВД КАМАЗ

Чем инжекторный двигатель лучше карбюраторного?

Инжектор

Инжектор KE-Jetronic

Устройство системы питания инжекторного двигателя

Устройство системы питания инжекторного двигателя

Система подачи топлива инжекторного двигателя получила распространение в современных автомобилях и имеет ряд преимуществ перед топливной системой карбюраторного двигателя. В этой статье мы рассмотрим устройство инжектора и узнаем, как работает система подачи топлива инжекторного двигателя и электронная система питания.

Устройство инжектора

Основная задача системы питания инжекторного двигателя заключается в обеспечении подачи оптимального количества бензина в двигатель при разных режимах работы. Подача бензина в двигатель осуществляется с помощью форсунок, которые установлены во впускном трубопроводе.

Устройство инжекторной системы питания

Устройство системы питания инжектора:

1. Электробензонасос устанавливается в модуле, который располагается в топливном баке. Модуль также включает в себя такие дополнительные элементы, как топливный фильтр, датчик уровня бензина и завихритель.

Электробензонасос предназначен для нагнетания бензина из топливного бака в подающий топливопровод. Управление электробензонасосом осуществляется с помощью контроллера через реле.

2. Топливный фильтр – предназначен для очистки топлива от грязи и примесей, которые могут привести к неравномерной работе двигателя, неустойчивой работе инжектора, загрязнению форсунок. В инжекторных системах к качеству топлива предъявляются высокие требования.

Топливная рампа инжекторного двигателя3. Топливопроводы – служат для подачи топлива от бензонасоса к рампе и обратно от рампы в топливный бак. Соответственно существует прямой и обратный топливопроводы.

4. Рампа форсунок с топливными форсунками – конструкция рампы обеспечивает равномерное распределение топлива по форсункам. На топливной рампе располагаются форсунки, регулятор давления топлива и штуцер контроля давления в топливной системе инжектора.

5. Регулятор давления топлива – предназначен для поддержания оптимального перепада давления, который способствует тому, что количество впрыскивания топлива зависит только от длительности впрыска. Излишки топлива регулятор подает обратно в бак.

Как работает инжекторная система питанияКак работает система питания инжекторного двигателя?

Для стабильной работы двигателя необходимо обеспечить сбалансированное поступление топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Приготовление топливовоздушной смеси происходит в впускном трубопроводе, благодаря смешиванию бензина с воздухом. Контроллер с помощью управляющего импульса открывает клапан форсунки и путем изменения длительности импульса регулирует состав топливовоздушной смеси.
Регулятор давления топлива поддерживает перепад давления топлива постоянным, соответственно количество топлива, что подается пропорционально времени, при котором форсунки находятся в открытом состоянии. Контроллер поддерживает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси путем изменения длительности импульсов. Если длительность импульса увеличивается – смесь обогащается, если уменьшается – смесь обедняется.

Газовое оборудование метан или пропан Atiker, Tomasetto, Stag

 Газовое оборудование метан или пропан Atiker, Tomasetto, Stag?

Как только взлетел доллар, вверх поползли цены и на бензин. Автомобилисты уже устали искать пути экономии, некоторые пересели на общественный транспорт, а некоторые из последних сил пытаются сэкономить на топливе.  Ведь на эту статью уходит наибольшее количество затрат. Наиболее благоприятным решением на нынешний момент является установка газового оборудования Atiker, Tomasetto, Stag на автомобиль, что значительно может снизить расходы на топливо. Не сыграло бы правительство с нами опять злую шутку:

«Все поставили газовое оборудование? Отлично! Повышаем цены на газ».

Не так смешно звучит выражение, как может быть грустно.

Эксплуатация автомобиля на газовом оборудовании не только даст основания для экономии топлива, но и благоприятно повлияет на окружающую среду, уменьшив выбросы вредных веществ в атмосферу. Существуют и другие преимущества использования газового оборудования на автомобиле, которые мы рассмотрим, но многие кто решился на установку газового оборудования задаются важным вопросом,- что лучше метан или пропан? Для того, чтобы определиться какое газовое оборудование метан или пропан лучше мы рассмотрим плюсы газового оборудования.

 Газовое оборудование метан или пропан Atiker, Tomasetto, Stag

Преимущества газового оборудования Atiker, Tomasetto, Stag.

 

  1. При использовании пропан-бутановой установки Atiker, Tomasetto, Stagсумма затрат на топливо уменьшается в 2 раза, а при использовании метанового газового оборудования в 3 раза.
  2. Чем больше расход топлива, тем выгоднее газобалонная установка.
  3. Газ имеет высокое октановое число, благодаря чему значительно уменьшается нагрузка на двигатель и его механизмы. Октановое число пропан-бутана 100-110, для метана 115-118.
  4. При работе двигателя на газу, - на клапанах, поршнях и свечах зажигания не образуется нагар, благодаря чистоте газа.
  5. Использование газа в качестве топлива повышает срок службы механизмов и деталей автомобиля (поршней, гильз цилиндров двигателя, коленчатого вала, поршневых колец, свечей).
  6. Работа двигателя на газу уменьшает выброс вредных веществ в атмосферу (в газе отсутствует свинец).
  7. Работа двигателя на газовом оборудовании является более плавной и мягкой, особенно в городских условиях эксплуатации.
  8. Возможность переключения с газа на бензин дает значительное увеличение общего пробега от заправки до заправки.

Минусы газового оборудования:

 

  • Стоимость газового оборудования Atiker, Tomasetto, Stag (от 700$).
  • В случае покупки нового автомобиля установка газового оборудования является предлогом для прекращения действия гарантии.
  • В техническом паспорте автомобиля должна быть отметка о переоборудовании автомобиля (установка ГБО).
  • Уменьшение места в багажнике из-за установки газового баллона.
  • Расход газа значительно зависит от воздушного фильтра, поэтому следует чаще менять воздушный фильтр.
  • Незначительная потеря мощности.

Итак, выбор остается за вами, но все же подытожим, что стоит ли устанавливать газовое оборудование Atiker, Tomasetto, Stagили установить метановое газовое оборудование, а может продолжать ездить на бензине?

  • При частой эксплуатации автомобиля с пробегом более 20 тысяч в год, установка газового оборудования принесет экономию в ваш бюджет.
  • Использование газового оборудования Atiker, Tomasetto, Stag рекомендуется на двигателях с большим объемом и с большим расходом топлива в целях значительной экономии.

Установка газового оборудования 

Переоборудование автомобиля это серьезная процедура. Поэтому установку газового оборудования лучше доверить профессионалам. Такой подход принесет вам не только экономию, надежность и удовольствие, но повысит безопасность вашего автомобиля. К тому же в профессиональных сервисных центрах вам дадут гарантию на установленное газовое оборудование.

Для лучшего понимания технологии работы  газового оборудования для автомобиля изучите устройство газового оборудования.

Устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО

Устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО

Производство двигателей КАМАЗ ЕВРО-2 в России запретили в 2006 году, Европа еще раньше – в 1999 году. Это говорит о том, что есть много заинтересованных в покупке ТНВД КАМАЗ ЕВРО-2, еще тех, которые выпущены раньше. Устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО это очень интересующая тема для владельцев автомобиля КАМАЗ, ведь никто, как они знают, что система питания и система электрооборудования одни из тех систем, которые доставляют больше всего хлопот.

Устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО-2

Устройство ТНВД  КАМАЗ 740

Устройство ТНВД КАМАЗ

Устройство топливного насоса

высокого давления дизеля ТНВД КамАЗ-740

 

Реализация ТНВД КАМАЗ очень распространена в последнее время, да и покупателей, которые хотят купить ТНВД КАМАЗ, не мало. Занимаются продажей автозапчастей на автомобили КАМАЗ такие фирмы как СпецМаш, МигАвто и другие.

Камские КАМАЗЫ ЕВРО-2 устроены таким образом, что предполагают установку ТНВД различных производителей. Как правило, на Камские Камазы Евро-2 устанавливают ТНВД 337.20 изготовленные компанией Bosch и отечественные. Отличаются ТНВД незначительно, а именно в точности дозировки топлива. И все же, если разобраться, то точность дозировки не самое главное, ведь проблем с отечественными ТНВД КАМАЗ гораздо меньше. Даже, если проследить за покупкой ТНВД КАМАЗ импортных и отечественных производителей, точно можно сказать, что водители с импортными ТНВД, переходят на ТНВД отечественные, а те водители, у которых отечественные ТНВД КАМАЗ, покупают только отечественные топливные насосы высокого давления. Наверное, у отечественных устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО немного проще, а чем проще конструкция, тем меньше проблем.

Если вы решились купить ТНВД КАМАЗ, то лучше всего обратиться к менеджеру по продаже автозапчастей, который с радостью вам подскажет все нюансы вопроса. К тому же в последнее время очень развиваются интернет технологии, которые позволяют отправить запрос по устройству ТНВД КАМАЗ на электронный адрес компании.

Причем, переход с бошевского на ярославский насос обычно случается не по причине плохого качества самого ТНВД. Все дело в том, что привод ТНВД КамАЗ Евро 2 изготовленный немцами не выдерживает наших условий эксплуатации – вырванные пластины стали чуть ли не обязательным атрибутом импортного узла. Встречались случаи, когда на одном и том же авто привод насоса меняли 5 раз в течение одного года.
Обратите внимание на то, что работы по установке ТНВД КАМАЗ ЕВРО должны проводиться специалистами на специализированном предприятии. Вся проблема заключается в соблюдении технологии\, для чего потребуется соответствующее оборудование.

Учтите, что пообещать «нормально» установить, и отрегулировать ТНВД КАМАЗ это еще не сделать, и не факт, что после установки ТНВД КАМАЗ на не специализированной СТО у вас не будет завышенный расход топлива. Поэтому для того, чтобы не тратить нервы, и получить хороший результат, при замене, ремонте и регулировке ТНВД КАМАЗ обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания.

Как выбрать ТНВД КАМАЗ ЕВРО лучше посоветовать с специалистами, ну и конечно же сравнить технические характеристики ТНВД КАМАЗ, где вы легко подберете необходимый ТНВД по типу двигателя.

 УСТРОЙСТВО ТНВД КАМАЗ ЕВРО 2

Устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО

Устройство ТНВД КАМАЗ Евро 2
1.     Топливный насос низкого давления    
2
.     Крышка регулятора верхняя     Крышка регулятора верхняя    
3
.   Державка грузов регулятора    
4
.     Муфта регулятора    
5
.     Крышка регулятора задняя    
6
.     Рычаги с корректорами    
7
.     Рычаг стартовой пружины    
8
.     Шестерня регулятора ведущая    
9
.     Шестерня регулятора промежуточная    
10
.     Корректор по наддуву    
12
.     Корпус топливного насоса    
13
.     Секция топливного насоса    
14
.     Вал кулачковый    
15
.     Крышка подшипника кулачкового вала    
16
.     Толкатель плунжера    
17
.     Клапан перепускной    
18
.     Рейка правая    
19
.     Рейка левая    
20
.     Рычаг реек в сборе    
23
.     Толкатель    
24
.     Ролик толкателя    
25
.     Ось ролика толкателя    
27
.     Пружина толкателя    
28
.     Прокладка топливного насоса    
29
.     Эксцентрик привода топливного насоса    
30
.     Прокладка верхней крышки регулятора    
31
.     Ось рычага регулятора    
32
.     Втулка дистанционная    
34
.     Прокладка задней крышки регулятора    
35
.     Пружина рычага реек    
36
.     Пружина регулятора    
37
.     Рычаг пружины    
38
.     Сухарь ведущей шестерни    
39
.     Фланец ведущей шестерни    
40
.     Заглушка задней крышки регулятора    
41
.     Кольцо пружинное упорное    
42
.     Наконечник шпильки    
43
.     Прокладка корректора    
49
.     Фланец ведомой полумуфты    
50
.     Полумуфта ведомая    
51
.     Крышка подшипника задняя    
52
.     Прокладка    
53
.     Прокладка    
53
.     Прокладка    
54
.     Прокладка    
54
.     Прокладка    
55.     Прокладка    
55
.     Прокладка    
56
.     Кожух защитный    
58
.     Заглушка    
60
.     Пята толкателя    
69
.     Шпонка 6х9    
70
.     Винт М8х20    
71
.     Винт М6х43    
72
.     Винт М8х6g-19    
73
.     Винт М6х43    
74
.     Гайка М20х1,5-6Н    
75
.     Шайба 17    
76
.     Шайба плоская 10х18    
80
.     Болт М6-6gх20    
81
.     Винт М6-6gх32    
83
.     Шайба 16    
84
.     Шайба 17    
85
.     Шайба 7    
86
.     Шайба 21    
88
.     Шпонка    
89
.     Шайба 15 стопорная    
90
.     Пробка М10х1,25-6g    
92
.     Заглушка штуцера    
98
.     Шайба 10 пружинная    
99
.     Шайба пружинная    
102
.     Шплинт разводной 2х25    
103
.     Гайка низкая М14х1,5-6Н    
104
.     Болт М6-6gх25    
105
.     Шайба стопорная 5х11х0,7    
106
.     Шайба коническая пружинная 6х12    
107
.     Гайка М10х1,25-6Н    
108
.     Гайка ЕМ6-6Н    
110
.     Гайка М8-6Н

Характеристики ТНВД КАМАЗ

Как говорится, наиболее подверженные неисправностям системы питания и электрооборудования. Раз уж вы столкнулись с неисправностями ТНВД КАМАЗ, давайте выберем наиболее подходящую модель ТНВД КАМАЗ для вашего автомобиля. Для этого следует изучить технические характеристики ТНВД КАМАЗ.

Первым делом рассмотрим ТНВД 33-02, 334, 332-30, 337-80.01 двигателя КАМАЗ-740

ТНВД КАМАЗ 740 модели 33-02, 3310, 334, 332-30, 337-80.01 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и между секционным расстоянием равным 36 мм.

Топливные насосы КАМАЗ 740 моделей 33-02, 33-10, 334, 337-80.01 включают в комплектациюмеханический всережимный регулятор и корректор.

ТНВД КАМАЗ 332-30, в отличие от предыдущих моделей,имеет механический двухрежимный регулятор с корректорами (прямым и обратным). Двигатели КАМАЗ, которые укомплектованы следующими моделями ТНВД, соответствуют нормам токсичности EURO-0. Если возникают какие либо неполадки с двигателем или двигатель неравномерно работает это признак неисправности ТНВД КАМАЗ

Технические характеристики ТНВД КАМАЗ 740

Модель ТНВД

Число секций ТНВД

Диаметр/ максимальный ход плунжера (мм)

Модель форсунки

Модель двигателя

КАМАЗ 740

N ном. (л.с.) при n (мин -1)

Где применяется ТНВД 332-30

33-02

8

9/10

33-02

740.10

210/2600

КамАЗ: 5320, 5410, 5511, 54112, 55102,
4310, 43101; УРАЛ-4320, ЗИЛ-133ГЯ

33-10

8

9/10

271-01
271-02

740.10-20

220/2600

КамАЗ: 43101,4326, 54112, 55111, 5320, 5410,
53213,53202,431017, 551107, 55102, 551027,
541007, 551117, 431017; УРАЛ 43207;
ЗИЛ-133ГЯ

334

8

9/10

271-01
271-02

7403

260/2600

КамАЗ: 43114,4326-01, 43118-01, 53228-01,
55111-01, 43101-01, 53229-01, 53212-01,
54112-01, 53211-01, 53213-01; ГАЗ-5903

332-30

8

10/11

272-02

7408.10

195/2200

ЛиАЗ-5256

337-80.01

8

10/11

273-21

740.14-300

300/2600

Спец. автомобили

Технические характеристики ТНВД 337-20 двигателя

КАМАЗ-740 стандарта ЕВРО2

 ТНВД КАМАЗ 740 337-20 – это топливный насос высокого давления, который имеет V-образное расположение секций с расстоянием между секциями 36 мм.

ТНВД КАМАЗ 337-20 выдает давления впрыска топлива до 1200 Бар. В комплект ТНВД 337-20 входит всережимный механический регулятор с обратным и прямым корректором, а также корректором по наддуву. Причем эти двигатели соответствуют стандарта EURO-2. Производство двигателей с ТНВД 337-20 началось еще в сентябре 2002 года.

Технические характеристики ТНВД 337-20 двигателя

КАМАЗ 740 ЕВРО 2

Модель ТНВД

Число секций ТНВД

Диаметр/ максимальный ход плунжера (мм)

Модель форсунки

Модель двигателя

N ном. (л.с.) при n (мин -1)

Где применяется ТНВД 337-20

337-20

8

11/13

273-21

740.30-260Е2

260/2200

ЕВРО-2 КамАЗ-65115, 65116, 65117,
6540

337-20.03

8

11/13

273-20

740.51-320Е2

320/2200

ЕВРО-2 КамАЗ-6520, 6522

337-20.04

8

11/13

273-20

740.50-360Е2

360/2200

ЕВРО-2 КамАЗ- 6360-06, 6460-06,
5360-06, 5460-06

Технические характеристики ТНВД 337-40, 337-70 двигатель

КАМАЗ-740 ЕВРО-1

ТНВД 337-40 КАМАЗ 740 – это топливный насос высокого давления, который оснащен секциями с V-образным расположением и имеет расстояние между секциями 36 мм. ТНВД 337-40 оснащается регулятором с двумя режимами, а также прямым и обратным корректором. Производятся с 1995 года.

Модель ТНВД

Число секций ТНВД

Диаметр/ максимальный ход плунжера (мм)

Модель форсунки

Модель двигателя

N ном. (л.с.) при n (мин -1)

Где применяется ТНВД 337-40

337-40

8

11/13

273-30
273-31

740.11-240Е1
7405.10

240/2200
240/2200

ЕВРО-1 КамАЗ-55111-02, 65115, 53212-02,
54112-02, 54115, 53215, 53205-02, 53213,
53202, 53229-02, 54105-02, 53228-02, 4326,
4350.

337-40.01

8

11/13

273-31

740.22-240

240/2000

Правила 96 Комбайн «Дон-1500»

337-40.02

8

11/13

273-31

740.02-180

180/2200

Правила 96 Трактора Т-150К, ХТЗ-170,
IFA кормоизмельчитель

337-70

8

11/13

273-31

740.11-240

240/2200

Автобусы: НефАЗ-5297, ПАЗ-5272,
ЛиАЗ-5256

 

Технические характеристики ТНВД 337-42 двигателя

КАМАЗ-740 ЕВРО-1

ТНВД 337-42 это топливный насос высокого давления, который оснащен секциями с V-образным расположением и имеет расстояние между секциями 36 мм. ТНВД 337-42 оснащается механическим все режимным регулятором, а также прямым и обратным корректором. Производятся с 2002 года.

Модель ТНВД

Число секций ТНВД

Диаметр/ макс. ход плунжера (мм)

Модель форсунки

Модель двигателя

N ном. (л.с.) при n (мин -1)

Где применяется ТНВД 337-42

337-42

8

11/13

273-20

740.13-260

260/2200

ЕВРО-1 КамАЗ-43118, 44108, 65111, 6540

337-42.01

8

11/13

273-20

740.22-240

240/2000

Правила 96 Комбайн «Дон-1500»

Стоит ли устанавливать газовое оборудование на автомобиль

Стоит ли устанавливать газовое оборудование на автомобиль

С каждым днем бензин дорожает, цены на бензин влияют на все: на стоимость продуктов питания, товаров потребительского рынка, в общем, на стоимость чего угодно. Мы постоянно обращаем внимание на таксистов, которые установили или устанавливают газовое оборудование на свой автомобиль. Про установку газового оборудования на свой автомобиль задумывается и каждый обычный автовладелец, который использует автомобиль для езды на работу и с работы домой. Так как нынешние цены на бензин заставляют задуматься даже такой категории автомобилистов о установке газового оборудования на свой автомобиль. Все что-то считают, рассчитывают в надежде ответить на вопрос стоит ли устанавливать газовое оборудование на автомобиль.

«Использование газа в виде топлива  (вместо бензина) для автомобиля уменьшает вредные выбросы в атмосферу».

Какие способы удешевления эксплуатации автомобиля существуют, ведь основные затраты идут на топливо.

1.     Установка газового оборудования на автомобиль.

Какие преимущества и недостатки установки газового оборудования на автомобиль, на этот вопрос мы сейчас будем отвечать.

Главные преимущества и плюсы установки газового оборудования:

1.     Расходы на топливо значительно уменьшаются из-за сравнительно не высокой стоимости газа:

-         Пропан-бутан (стоимость расходов на топливо уменьшается в два раза);

-         Метан (стоимость расходов на топливо уменьшается в три раза);

2.     Увеличивается ресурс работы двигателя за счет уменьшения нагрузки на детали двигателя автомобиля, что обеспечивается благодаря высшему октановому числу газа, чем у бензина (октановое число для пропан-бутана – 100-110, для метана – 114-118).

3.     При работе двигателя на газу практически исключается нагар на свечах, клапанах и поршнях.

4.     Газ, как топливо более чистое, в сравнении с бензином, в отношении экологии.

5.     Более мягкая и плавная работа двигателя.

6.     При установке на автомобиль газового оборудования увеличивается запас пробега автомобиля в два раза.

7.     При возникновении неисправности, какой либо из топливных систем можно переключится на другую.

Недостатки и минусы установки газового оборудования на автомобиль:

1.     Стоимость установки газового оборудования обойдется вам от 6000 до 7000 гривен.

2.     Газовое оборудование должно быть вписано в техпаспорт.

3.     Если вы хотите установить газовое оборудование на новый автомобиль, это может привести к прекращению действия гарантии на автомобиль.  

4.     При использовании газа в качестве топлива наблюдается снижение мощности двигателя.

5.     Уменьшается объем багажника, поэтому некоторые водители ищут интересные варианты установки газового оборудования.

6.     Зимой запуск двигателя лучше осуществлять на бензине.