Устройство современного автомобиля это раздел в котором вы найдете информацию о устройстве современных систем автомобиля.
Современный автомобиль постоянно модернизируется, внедряются новые изобретения. Появляются новые системы впрыска, распределения горючей смеси, устройство современных автомобилей и описание Bosch.
Устройство автомобиля нового поколениядаст нам базовые знания о автомобиле, позволит расширить кругозор автомобилиста, подымет ваш уровень как водителя, но еще даст навыки механика.
Современная автомобильная техника развивается очень быстро и нужно очень постараться, чтобы идти вслед за новыми современными технологиями. Как говорят "Программист прошлого года, без навыков работы в этом году, уже не программист". Потому, что техника и устройство современного автомобиля развивается с каждым днем.
1. Общее знакомство с современным автомобилем.
Шаг №1.Знакомство с современным автомобилем - если вы решили обзавестись автомобилем, хотите быть независимыми и не следить за расписанием вам надо задуматься о покупке автомобиля.
Шаг №2. Безопасность современного автомобиля - это одна из самых главных составляющих, которая учитывается при производстве современного автомобиля.
2.1 Ремни безопасности, как устройства системы безопасности - "пристегнутые ремни безопасности когда-то могут спасти вам жизнь".
2.2 Система безопасности транспортных средств - все современные авто производители уделяют внимание системам безопасности автомобиля, так как от этого зависит здоровье и жизнь пассажиров автомобиля.
2.3 Новые функции системы безопасности японских автомобилей - японские авто производители выбирают приоритетным направлением повышение безопасности автомобиля.
2.4 Система подушки безопасности - подушка безопасности значительно снижает риски повреждения человека пир ДТП.
Шаг №3. Классификация автотранспортных средств.
Шаг №4. Схемы автомобилей
2. Устройство современного автомобиля
Шаг №1. Устройство и ремонт автомобиля
Шаг №2. Устройство современного двигателя
2.1 Характеристики современного двигателя
2.3 Принцип работы двигателя автомобиля
3. Системы питания современного автомобиля.
Шаг №1. Система питания - общее устройство системы питания типичного автомобиля.
Шаг №2.Инжектор (Промывка инжектора) - что такое инжекторный двигатель, как он работает, преимущества и недостатки.
Шаг №3. Карбюратор с электронным управлением (ECOTRONIC)
Шаг №4. Системы впрыска топлива
Шаг №5. Работа системы K-Jetronic
Шаг №6. Система L-Jetronic
Шаг №7. Система MED-Motronic
Шаг №8. Cистема впрыска KE-Jetronic
Шаг №9. Cистема пуска KE-Jetronic
Шаг №10. Проверка давления топлива в системе. Проверка давления в камерах клапанов. KE-Jetronic
Tags: устройство автомобиля из чего состоит элементы автомобиля
Управление. Управление автомобилем базируется в пределах физических возможностей управления и соответственно должно учитывать три степени свободы автомобиля как на плоскости дороги, имеется ввиду поперечная и продольная составляющие движения автомобиля и конечно же поворот относительно оси вертикали. Для начала необходимо определить как именно должно происходить движение автомобиля в соответствии с действиями водителя, а также поведение водителя на дороге.
При наличии в бензиновом двигателе искрового зажигания и непосредственного впрыска топлива предполагает снижение расхода топлива от 20% если сравнивать с двигателями с впрыском топлива во впускной трубопровод. Также одним из основополагающих положительных факторов этой системы является уменьшение выброса диоксида углерода.
Принцип действия:
Измерение расхода воздуха, основные задаваемые параметры: расход воздуха и частота вращения коленчатого вала двигателя, дискретный впрыск топлива.
Непрерывный впрыск топлива и непосредственное измерение расхода воздуха – это основные принципы работы данной системы. В основу работы системы K-Jetronic заложена механическая система, которая не включает в себя топливный насос с приводом от двигателя. Ее главной задачей является непрерывное дозирование топлива пропорционально количеству воздуха на такте впуска. Система измеряет расход воздуха и учитывают все изменения в работе двигателя, что позволяет найти пути снижения токсичности отработавших газов.
Во время работы воздух поступает в воздушный фильтр, после этого в датчик расхода воздуха и дроссельную заслонку, а после в цилиндры двигателя. Для подачи топлива из бака используется специальный топливный насос роторного типа, который имеет электрический привод. После чего топливо поступает в накопитель топлива и фильтр к распределителю, где имеется постоянное давление, которое регулируется регулятором давления. Из распределителя топливо направляется к форсункам, а оставшиеся топливо возвращается через обратку в бак.
Блок регулирования смеси состоит из распределителя топлива и датчика расхода воздуха.
Измеритель расхода воздуха состоит из поворотной пластины и диффузора, противовеса, направляющего плунжера. Положение пластины измерителя показывает расход воздуха и это положение передает усилие на управляющий плунжер распределителя топлива.
Распределитель топлива. Количество топлива можно регулировать изменением площадей отверстий дозирования в топливном распределителе. Количество отверстий соответствует числу цилиндров двигателя. Размеры дозирующих отверстий влияют на положение управляющего плунжера. Распределитель топлива состоит из:
1 - диафрагма
2 - к форсунке
3 - управляющий плунжер
4 - дозирующее отверстие
5 – регулятор перепада давления
Форсунка автоматически открывается при повышении давления до 3,8 бар. Назначение форсунки – обеспечить эффективное смесеобразование за счет открытия и закрытия распылительного отверстия с определенной частотой. Форсунка крепится литым резиновым кольцом и запрессовывается.
Форсунка состоит из:
1 - шестигранника
2 - фильтра из мелкоячеистой сетки
3 - корпуса клапана
4 - игольчатого клапана
5 - резинового кольца
Регулятор подогрева управляется электрическим биметаллическим элементом, обогащает рабочую смесь при прогреве двигателя. При необходимости регулятор прогрева выполняет обогащение смеси при открытой дроссельной заслонке и ускорении.
Вспомогательный воздушный клапан подает в двигатель дополнительные порции воздуха при прогреве двигателя. Воздух компенсирует потери мощности на трение, поддерживает нормальную работу двигателя на холостом ходу и увеличивает частоту вращения коленчатого вала для быстрого прогрева двигателя.
Электрический пусковой клапан, термовыключатель. Термовыключатель приводит в действие электрический пусковой клапан в зависимости от температуры двигателя. При холодном пуске клапан подает дополнительное топливо в впускной трубопровод.
Управление составом смеси (лямда-зонд). Системы управления с разомкнутым контуром не могут качественно регулировать состав рабочей смеси. Поэтому система управления имеет связь с лямбда- зондом (кислородный датчик). Электронный блок управления получает входной сигнал от лямда-зонда.
Одноточечный впрыск топлива. Одноточечный или центральный впрыск топлива – это электроуправляемая система впрыска топлива, принцип действия которой основан на периодическом впрыскивании топлива форсункой во впускной трубопровод (Mono-Jetronic).