Ремонт генератора
Неисправности и ремонт генератора
В следующей статье мы рассмотрим практические советы по диагностированию и ремонту генераторов, которые установлены на автомобилях марки ВАЗ, узнаем как ремонтировать генератор самому.
Самые распространенные неисправности генераторов мы рассмотрим далее:
1. Наблюдается разрядка аккумуляторной батареи, что может возникать в следствие полной не работоспособности генератора.
2. Происходит повышенное потребление электроэнергии, что является признаком того, что генератор не справляется с нагрузкой, и соответственно напряжение бортовой сети находится на уровне меньше, чем 12 Вольт.
3. Генератор вырабатывает большое напряжение (при нормальном вырабатывании энергии напряжение должно соответствовать 14 Вольт), что приводит к перезарядке аккумулятора. Вследствие повышенного вырабатывания напряжения происходит высыхание электролита.
Для проверки подзарядки необходимо проверить напряжение аккумулятора. Во время проверки необходимо удерживать обороты двигателя от 2000 до 3000 об.мин. Как было сказано выше напряжение должно соответствовать примерно 14 В.
Если напряжение ниже:
- Проверить заземления силового агрегата и аккумуляторной батареи.
- Проверить предохранители.
- Проверить работоспособность обмотки якоря.
- Если ничего не обнатужили не обходимо снять генератор и проверить диоды генератора (диодный мост).
- Осмотреть обмотку стартера.
- Проверка подшипников генератора.
Ремонт генератора, подробнее..
Изучив данную тему, Вы научитесь выполнять проверку и ремонт электрооборудования в процессе изучения работы генератора автомобиля.
1. Снятие
Снимите приводной ремень, затем снимите с автомобиля генератор.
2. Разборка
Снимите с генератора шкив, затем извлеките ротор, выпрямитель и обмотку возбуждения.
3. Проверка
Проверьте неразрывность цепей ротора, выпрямителя и т. д.
4. Сборка
Соберите разобранные ротор, выпрямитель и обмотку возбуждения.
5. Установка
Установите генератор и отрегулируйте натяжение приводного ремня.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините провод и разъем электрооборудования генератора
Снимите генератор.
(1) Приводной ремень
(2) Генератор
(3) Опора
Отсоединение провода от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи
Перед тем как отсоединить провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи, запишите информацию, содержащуюся в памяти ЭБУ и других электронных приборов и систем, на внешний носитель.
• Диагностические коды неисправностей (DTC — Diagnostic Trouble Code) • Настройка радиостанций • Положение сиденья (для сидений с системой запоминания положения) • Положение рулевого колеса (для рулевого управления с системой запоминания положения)
и т. д.
Отсоединение провода генератора
(1) Отверните гайку крепления провода генератора.
(2) Отсоедините провод генератора.
УКАЗАНИЕ:
Провод генератора присоединен непосредственно к аккумуляторной батарее, и на его клемму надета крышка для защиты от короткого замыкания.
Отсоединение разъема электрооборудования генератора
Отсоедините фиксатор разъема, удерживая разъем за корпус, и отсоедините его.
Снятие генератора
(1) Отверните болты крепления генератора и снимите приводной ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если для смещения генератора потянуть за приводной ремень, ремень можно повредить.
(2) Отверните все болты крепления генератора и снимите генератор.
УКАЗАНИЕ:
Так как на установочных деталях генератора имеются распорные втулки, генератор закреплен прочно.
Для того чтобы снять генератор, следует покачать его вверх и вниз.
Тип без натяжного шкива (без регулировочного болта)
В механизмах без натяжного шкива (без регулировочного болта) натяжение приводного ремня регулируется путем перемещения навесного агрегата с помощью рычага.
Для двигателей 1NZ-FE
1. Снятие приводного ремня
(1) Ослабьте болты и крепления генератора, используемые для регулировки натяжения приводного ремня.
(2) Вручную сместите генератор к двигателю, затем снимите приводной ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если для смещения генератора потянуть за приводной ремень, ремень можно повредить.
Снимите шкив генератора
Снимите щеткодержатель генератора в сборе.
(1) Изолятор клеммы генератора
(2) Щеткодержатель
(3) Задняя крышка
Снимите регулятор напряжения в сборе
Снимите выпрямительный блок генератора
Извлеките ротор генератора в сборе.
(1) Статор
(2) Ротор
(3) Задняя половина корпуса
При ослаблении контргайки шкива она будет проворачиваться вместе с валом. Для отворачивания гайки удерживайте ее при помощи специального инструмента (SST), вращая вал.
1. Снятие шкива генератора
(1) Установите SST1-A и SST1-B на наконечник вала шкива.
Затяните SST1-A и SST1-B с номинальным крутящим моментом и удерживайте инструментом SST1-A вал шкива.
Момент затяжки: 39,2 Н·м (400 кгс·см)
(2) Зажмите инструмент SST2 в тисках и, установив на генератор инструменты SST1-A и SST1-B, вставьте контргайку шкива в шестигранную часть специального инструмента.
Вращайте инструмент SST1-A по часовой стрелке, чтобы ослабить контргайку шкива.
УКАЗАНИЕ:
Если удерживать SST2, то при вращении SST1-A по часовой стрелке контргайка шкива отворачивается.
Снимите генератор с SST2 и, удерживая SST1-B, вращайте SST1-A по часовой стрелке, чтобы ослабить сам инструмент, после чего снимите с генератора SST1-A и SST1-B.
Снимите гайку шкива и шкив генератора.
Так как задняя половина корпуса генератора соединена с подшипником ротора, их следует разъединить при помощи специального инструмента (SST).
Снятие задней половины корпуса
Закрепите захват специального инструмента (SST), чтобы снять заднюю половину корпуса.
Извлечение ротора генератора в сборе
Извлеките ротор из статора, постукивая по ротору молотком.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При выбивании из статора ротор падает, поэтому следует заранее подложить под узел ткань.
1. Проверьте ротор генератора в сборе.
2. Проверьте выпрямительный блок генератора.
3. Проверьте щеткодержатель генератора.
Визуальный осмотр
Проверьте, нет ли на контактных кольцах грязи или следов подгорания.
УКАЗАНИЕ:
• Контактные кольца соприкасаются со щетками при вращении ротора и обеспечивают передачу электрического тока. • Образующиеся при прохождении тока искры и угольная пыль от щеток приводят к загрязнению и подгоранию кольца. • Загрязнение и подгорание препятствуют протеканию тока и приводят к ухудшению рабочих характеристик генератора.
2. Очистка
При помощи ткани и щетки очистите контактные кольца и ротор. При значительном загрязнении и пригорании замените ротор в сборе.
Проверка неразрывности цепи между контактными кольцами
С помощью электрического тестера проверьте неразрывность электрической цепи между контактными кольцами.
УКАЗАНИЕ:
• Ротор представляет собой вращающийся электромагнит с обмоткой внутри. Оба вывода обмотки присоединены к контактным кольцам. • Проверка неразрывности цепи между контактными кольцами позволяет выявить разрыв в обмотке. • Если при проверке неразрывности цепи выявляется неисправность, ротор необходимо заменить.
Проверка наличия разрыва цепи между контактным кольцом и ротором
При помощи тестера убедитесь в наличии разрыва электрической цепи между контактным кольцом и ротором.
УКАЗАНИЕ:
Между контактным кольцом и ротором существует разрыв электрической цепи, поэтому ток между ними не протекает. • Если обмотка ротора коротко замкнута, между обмоткой и ротором будет протекать электрический ток. • Проверка наличия разрыва цепи между контактным кольцом и ротором может быть использована для определения наличия короткого замыкания в обмотке. • Если при проверке неразрывности цепи выявляется неисправность, ротор необходимо заменить.
Измерение наружного диаметра контактного кольца
Штангенциркулем с нониусом измерьте наружный диаметр контактного кольца.
УКАЗАНИЕ:
• Если износ контактного кольца превышает предельно допустимый, необходимо заменить ротор. • Контактное кольцо соприкасается с щеткой при вращении ротора и обеспечивает передачу электрического тока.
Поэтому если наружный диаметр контактного кольца становится меньше предельного номинального значения, контакт между контактным кольцом и щеткой нарушается, что может привести к нестабильности передачи тока.
В результате может снизиться производительность генератора.
Тестирование диода в выпрямителе
(1) Включите электрический тестер в режим тестирования диодов.
(2) Проведите измерение между выводом B выпрямителя и всеми выводами с P1 по P4, затем измените полярность измерительных щупов тестера и убедитесь в том, что электрический ток протекает через диод только в одном направлении.
(3) Переключитесь с вывода B на вывод E. Порядок проверки аналогичен описанному выше.
УКАЗАНИЕ:
• Генератор создает переменный ток, но поскольку в автомобилях используется постоянный ток, необходимо преобразовать переменный ток в постоянный. • Такое преобразование осуществляется так называемым выпрямителем. Выпрямитель преобразует переменный ток в постоянный при помощи диодов. • Диод пропускает ток только в одном направлении. Поэтому при проверке его тестером или пробником ток следует направлять от встроенной батареи питания тестера на диод, что позволяет проверить состояние диода по силе пропускаемого им тока.
На иллюстрации приведена цепь зарядки аккумуляторной батареи
Проверка щеткодержателя генератора
Измерьте длину щетки с помощью штангенциркуля.
УКАЗАНИЕ:
• Длину следует измерять посередине щетки, так как в этом месте ее износ максимален. • Контактное кольцо соприкасается с щеткой при вращении ротора и обеспечивает передачу электрического тока. Поэтому если длина щетки становится ниже предельного номинального значения, контакт между контактным кольцом и щеткой нарушается, что может привести к нестабильности передачи тока. В результате может снизиться производительность генератора. • Если износ щетки превышает предельно допустимый, необходимо заменить щетку со щеткодержателем. •
Сборка производится равно обратно порядку разборки.
Автомобильные аккумуляторы современных автомобилей имеют долгий срок службы и стали более мощные, чем раньше. Правда они не вечны, и их срок службы тоже заканчивается. Поэтому каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с проблемой замены аккумулятора