Устройство трансмиссии

Трансмиссия автомобиля предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, обладает возможностью изменения величины и направления крутящего момента и его перераспределения.

Устройство трансмиссииСуществует несколько типов трансмиссий таких как:

1. Механическая трансмиссия;

2. Электрическая трансмиссия;

3. Комбинированная трансмиссия.

На современных автомобилях чаще других используется механическая (автоматическая) трансмиссия.

Автомобили подразделяются в зависимости от типа привода на:

1. Полноприводные (ведущие все 4 колеса);

2. Переднеприводные(ведущие только передние колеса);

3. Заднеприводные (ведущие только задние колеса).

Трансмиссия современного автомобиля состоит из следующих основных элементов:

Устройство сцепленияСцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения вновь, во время переключения передач, а также предохранения элементов трансмиссии от нагрузок. Работа сцепления основана на действии силы трения. Существует много различных типов сцеплений, но популярность получили сцепления с одним или несколькими фрикционными дисками плотно сжатыми друг с другом и с маховиком. 
Устройство коробки передачКоробка передач служит для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии  при включении нейтральной передачи. Коробки передач бывают механические и автоматические. Автоматическая коробка передач лучше механической потому что...

Устройство карданной передачиКарданная передача служит для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач на солнечную шестерню вала главной передачи. Карданная передача представляет собой механизм, который передает крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими способность взаимного углового перемещения.

Устройство главной передачиГлавная передача увеличивает крутящий момент и передает его через полуоси к ведущим колесам. Главная передача это зубчатый механизм автомобиля, который служит для увеличения крутящего момента и передачи его к ведущим колёсам под углом 90 градусов.
Устройство дифференциалаДифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колесами и обеспечивает вращение колес с разными угловыми скоростями (при повороте автомобиля). Дифференциал это механическое устройство, которое делает момент входного вала между выходными валами. Дифференциал используется в конструкции привода автомобиля.

Устройство раздаточной коробкиРаздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между несколькими ведущими мостами полноприводных автомобилей. Раздаточная коробка в полноприводных автомобилязх отвечает за...

Для изучения основных элементов автомобиля жмите устройство автомобиля.

Печать

Коробка передач Chevrolet Aveo

В автомобиле Chevrolet Aveo трансмиссия предлагается в двух вариантах: автоматическая и механическая.

Механическая коробка передач Chevrolet Aveo.

Механическая коробка передач Chevrolet Aveo вы полненая по классической схеме. Схема переключения передач Chevrolet Aveo изображена на рисунке.

Особенности переключения механической коробки передач:

  • Перед включением задней передачи дождитесь полной остановки автомобиля;
  • Затем переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и выждите 3 секунды;
  • Поднимите специальное блокирующее кольцо и переведите рычаг переключение в положение задней передачи.

Схема коробки передач Chevrolet Aveo

Автоматическая коробка передач Chevrolet Aveo.

Переключение автоматической коробки передач Chevrolet Aveo осуществляется с помощью селектора, который имеет несколько положений:

Коробка автомат Chevrolet Aveo

  • P – положение P означает «стоянка», при включении положения P передние колеса автомобиля блокируются;
  • R – положение R означает положение «задний ход» и предусматривает движение автомобиля задним ходом;
  • N – положение N означает «нейтральная передача» АКП.
  • D4 – положение D4 означает «автоматическая смена передач» при движении вперед.
  • 2 – это положение используется в автоматической коробке передач для работы трансмиссии на 1й и 2й передаче (используется при движении по плохой дороге и на гору).
  • 1 – это положение используется только для езды на 1й передаче (торможение двигателем).

Переключение необходимо производить при выжатом тормоз;

Переключение необходимо производить при нажатой кнопке блокировки;

Автомобиль Chevrolet Aveo оборудовали системой блокировки рычага переключения передач. Если вы не можете перевести селектор переключения передач из положения P (при включенном зажигании и выжатой педали тормоза):

Выключите зажигание, отпустите тормоз, и вытяните ключ из замка зажигания. Нажмите педаль тормоза и снимите крышку с механизма разблокирования селектора. Необходимо вставить ключ в прорезь механизма и установить селектор в положение N (нейтральное). После чего обратитесь на станцию тех. обслуживания.

Для того, чтобы зафиксировать включенную передачу необходимо выбрать нужную передачу (D4, 2, 1) и нажать специальную кнопку-фиксатор установленную на панели коробки передач. Об нажатии кнопки вас просигнализирует световой индикатор на панели приборов.

Фиксатор передачи

При фиксации режима D4 коробка передач работает на 3 передаче, 2 на второй передаче, 1 на первой передаче.

Для отключения фиксации передачи опять нажмите на кнопку на панели кп.

О неисправности автоматической коробки передач Chevrolet Aveo сигнализирует индикатор MIL, который установлен на панели приборов автомобиля.

Печать

Ремонт коробки автомат без снятия

Ремонт коробки автомат без снятия

К самым основным неисправностям автоматических коробок передач можно отнести несвоевременное и плохое переключение скоростей. Бывают случаи, когда такого типа неисправности без снятия коробки автомат устранить не возможно. Но сейчас мы рассмотрим те случаи, в которых дефекты и неисправности коробки автомат устраняются без снятия автоматической коробки передач.

Центробежный переключатель фирмы Тойота с передним приводом  состоит из плунжера регулятора 1, косозубой шестерни 2, упора 3 и оси груза 4, рычага 5, наружного груза 6, внутреннего груза 7, пружины 8.

На рисунке представлено давление после центробежного переключателя  9 и давление в магистрали 10.

Ремонт коробки автомат без снятия

Механическое переключение скоростей в переднеприводных автоматах Camry, Vista, Karina, Sprinter можно отремонтировать, не снимая коробку автомат. На рисунке представлена схема нахождения переключателя скоростей и предельно ясно расписано как отвернуть и снять его. После того, как вы сняли переключатель, внимательно осмотрите его со всех сторон. Проверьте рабочий ход плунжера внутри переключателя. Плунжер должен свободно передвигаться, открывая и закрывая масляные отверстия. В случае возникновения заедания, обязательно вытащите, и промойте плунжер в бензине, после чего продуйте под давлением сжатым воздухом, включая гнездо, где ходит плунжер. Если заедание не уходит надо будет провести шлифование наждачной бумагой с маленьким шагом до устранения заедания.

Переключатель скоростей

Расположение центробежного переключателя скоростей переднеприводных автоматов фирмы тойота.

1. крышка центробежного переключателя скоростей. 2. кронштейн крышки пере­ключателя. 3. Корпус автомата. 4. болт крепления кронштейна. 5. крышка картера дифференциала. 6. правая полуось. 7. левая полуось. 8. болт крепления автомата.

Печать

Испытание автоматической коробки передач на время задержки

Испытание автоматической коробки передач на время задержки

Испытание автоматической коробки передач на время задержки проводится с целью измерения участка времени переключения скоростей, с одного диапазона на другой, до момента, когда произойдет удар, который вызван благодаря переключению. Данное испытание поможет нам определить состояние накладок муфт, тормозов, гидравлической системы коробки автомат, узнать степень их износа.

Во время проведения испытания автоматической коробки передач на время задержки необходимо соблюдать такие условия:

- испытания коробки автомат проводятся при нормальной рабочей температуре двигателя в 60-80 градусов Цельсия.

- установить интервал между испытаниями длительностью в одну минуту.

- для точности измерения провести три замера и вывести среднее значение времени задержки.

Как измерять задержку по времени переключения скоростей с одного диапазона на другой?

1)    До конца установите ручной тормоз.

2)    Провести запуск двигателя и отметить количество оборотов коленчатого вала двигателя на холостом ходу. В зависимости от марки автомобиля количество оборотов может варьироваться в зависимости от модели автомобиля в пределах 750-900 оборотов в минуту.

3)    Для проверки времени задержки переместите рычаг переключения скоростей с положения «Н» в положение «D». Для замера времени с момента переключения с одного положения на другое, до появления удара воспользуйтесь секундомером. Задержка по времени при нормальной работе коробки автомат должна находиться, в пределах до 1.2 секунды. Точно так же измеряем задержку по времени при переключении с положения «Н» в положение «R». Задержка по времени при нормальной работе коробки автомат должна находиться, в пределах до 1.5 секунды.

Как правильно оценить проведенное испытание автоматической коробки передач на задержку по времени:

1)    В случае, если задержка по времени при переключении рычага автоматической коробки из положения «Н» в положение «D» больше указанной величины говорит о низком давлении масла в магистрали автоматической коробки или  износе муфты переднего хода. Также существует возможность неправильной работы муфты свободного хода.

2)    В случае, если задержка по времени, при переключении рычага автоматической коробки из положения «Н» в положение «R» больше указанной величины признак низкого давления в магистрали или износа муфты прямого включения, износ тормоза 1й передачи или неправильной работы муфты свободного хода повышающей передачи.

Печать

Испытания давления жидкости в коробке автомат

Испытания давления жидкости в коробке автомат

Для проведения испытания давления жидкости в коробке автомат необходимо провести замеры давления после центробежного регулятора с установленной определенной скоростью и числе оборотов двигателя. Данное испытание проводится для проверки правильности работы каждого золотника в отдельности гидравлической системы управления. А также для проверки системы на подтекания.

Проверьте на соответствие давление в магистрали при включенном диапазоне «D» (3,7-4,3 кг/см2). Давление в магистрали при включенном диапазоне «D» (9,2-10,7 кг/см2) при числе оборотов в 2100-2600.

При включенном диапазоне «R» на холостом ходу давление жидкости в коробке автомат 5,4-7,2 кг/см2, Давление в магистрали при включенном диапазоне «R» (14,4-16,8 кг/см2) при числе 2100-2600 об/мин.

Печать

Возможные проблемы при установке коробки автомат

Возможные проблемы при установке коробки автомат

Установка коробки автомат это трудоемкий и сложный процесс, который не под силу даже некоторым специалистам. Работы по установке автоматической коробки передач должны проводиться опытными и хорошими специалистами. Устройство автоматической коробки передач АКПП имеет много конструктивных тонкостей.

Как говорится снять не проблема, а вот установить – много трудностей. Даже опытные специалисты, которые уже десятки автоматических коробок перебрали, допускают возможность ошибок при установке и ремонте автоматической коробки передач. Правда, если вы заядлый автомобилист и не боитесь сами ремонтировать такие механизмы, то следует изучить дефекты АКП, которые чаще всего возникают при установке коробки автомат.

Вследствие не правильной установки гидротрансформатора на шлицевые валы и шестерню масляного насоса. Такая оплошность приводит к облому шлицов и зубьев шестерен. Симптомы таких дефектов приводят к неисправностям масляного насоса, соответственно в гидравлической системе нет давления. Возникает шум, шелест, двигатель плохо заводится.

Если установка коробки автомат произведена правильно, но вы заметили течь масла из-под сальника.

Незначительное подтекание масла может возникать вследствие повреждения рабочей кромки сальника. Если вы заметили течь масла постоянной струей, это говорит о слете пружины при установке гидротрансформатора.

Переключение скоростей происходит только при больших оборотах коленчатого вала двигателя говорит о перетянутом тросике дроссельного клапана. Регулировку троса можно провести самому при соблюдении специальной инструкции, которую мы рассмотрим позже.

Необходимо уделить внимание процессу правильной регулировки включения передач.

Ещё статьи...