Увеличение ресурса
Увеличение ресурса
На современном этапе технического прогресса проблема обеспечения надежности изделий рассматривается как одна из важнейших сторон более общей проблемы — управления качеством разрабатываемой и выпускаемой продукции. Согласно ГОСТ 15467—70 Под управлением качеством продукции понимается установление, обеспечение и поддержание необходимого уровня качества Продукции при ее разработке, производстве и эксплуатации или потреблении, осуществляемое путем систематического контроля Качества и целенаправленного воздействия на условия и факторы, влияющие на качество продукции.
Комплексная система управления качеством Ярославского Моторного завода (система НОРМ) создавалась в процессе разработки и организации производства семейства новых дизельных двигателей многоцелевого назначения с высоким моторесурсом. В ней использован прогрессивный опыт существующих систем управления качеством продукции. НОРМ — система универсальная. Внедренная на ряде предприятий Ярославской области и заводах автомобильной промышленности она охватывает проблему управления качеством во всей ее совокупности, обеспечивая планомерное проведение работ по повышению, обеспечению и сохранению качества выпускаемой продукции. Иными словами, она обеспечивает прогнозирование и управление (повышение) уровнем качества двигателей на стадиях проектирования, производства и эксплуатации. Значительное место в комплексной системе управления качеством занимают конструкторско-технологические методы повышения надежности двигателей.
Система НОРМ увеличения ресурса основана на следующих принципиальных положениях.
Систематически контролируется уровень моторесурса на протяжении всего срока службы двигателя и периодического его увеличения, каждый раз определяемого технической и экономической целесообразностью, оптимального на данном этапе. Оптимальный уровень моторесурса и потенциальные возможности его дальнейшего увеличения закладываются уже при создании конструкции двигателя и технологической подготовки его производства.
Планируется периодичность увеличения моторесурса, базирующаяся на накоплении творческих заделов для дальнейшего совершенствования конструкции и технологии, а также на всесторонней и объективной информации о сроках службы двигателей.
Рост моторесурса осуществляется на основе повышения надежности деталей и узлов, лимитирующих запланированный уровень. Для каждого последующего этапа увеличения моторесурса разрабатывается и проводится комплекс конструкторско-технологических мероприятий и опытно-исследовательских работ. Достигнутый на каждом этапе новый уровень моторесурса в последующем поддерживается в производстве и обеспечивается в эксплуатации.
Головное предприятие поддерживает тесное творческое содружество со смежными предприятиями и отраслями промышленности в деле повышения качества и технического ресурса комплектующих изделий и материалов. При этом широко используется комплексная стандартизация, как прогрессивный принцип управления качеством сырья, материалов и комплектующих изделий через качество конечного продукта. Производитель заботится о безотказной эксплуатации своей продукции не только в пределах гарантийного срока, но и после его истечения — участием в создании благоприятных условий обслуживания и активным воздействием на качество ремонта и, тем самым, на межремонтный ресурс. Постоянная забота о качестве продукции — обязанность и дело чести всех работников предприятия.
Закладка потенциальных возможностей дальнейшего увеличения моторесурса двигателя на этапе создания конструкции и технической подготовки производства не означает преднамеренного недоиспользования резервов конструкции. Они открываются позже, в процессе длительной эксплуатации. Кроме того, непрерывное совершенствование теории и практики позволяет применять более совершенные конструктивные и технологические решения и материалы.
Планируемая периодичность увеличения моторесурса основывается на накоплении творческих заделов для совершенствования конструкции и технологии, а также на всесторонней и объективной статистической информации о сроках службы двигателей и обработке этой информации по специальным методикам. Таким образом, система НОРМ обеспечивает не только стабильную реализацию требований действующих стандартов и технических условий, но и систематическое и планомерное повышение этих требований.
Преследуя основную цель — увеличение долговечности, — система НОРМ вместе с тем активно воздействует на улучшение таких показателей качества, как технический уровень изделий, затраты на их обслуживание и ремонт. В соответствии с принципиальными основами системы НОРМ на заводе разработаны последовательность и содержание работ на каждом этапе увеличения моторесурса двигателей, регламентированы состав и взаимосвязь исполнителей. В общем виде такая последовательность работ включает: оценку фактического (достигнутого) уровня моторесурса и определение оптимального более высокого его уровня; разработку и проверку инженерных рекомендаций по достижению планируемого (оптимального) уровня моторесурса; комплексный план конструкторско-технологических мероприятий по освоению двигателей с более высоким ресурсом в массовом производстве и план научно-исследовательских работ в задел на очередной перспективный этап повышения ресурса.
Определение фактического моторесурса двигателя и оптимального уровня его увеличения строится на систематическом изучении и анализе данных о работоспособности дизеля в течение всего срока службы при различных условиях эксплуатации, результатов систематических контрольных и гарантийных испытаний двигателей на самом заводе-изготовителе, сведений, поступающих с ремонтных заводов. Основные источники внешней информации базовые автохозяйства, эксплуатирующие двигатели в различных климатических и дорожных условиях, и ремонтные предприятия, с которыми заключаются договоры о научно техническом сотрудничестве. С их помощью по методике, разработанной на заводе, устанавливаются фактические сроки службы деталей и двигателей в целом до полной амортизации или замены, проверяется эффективность проводимых заводом мероприятий по увеличению моторесурса двигателей и улучшению их технико-экономических показателей, разрабатывается номенклатура и определяются нормы расхода запасных частей, ведется наблюдение в условиях реальной эксплуатации за опытными двигателями.
Фактический уровень моторесурса устанавливают по достигнутому сроку службы основных деталей двигателей. Возможное его увеличение намечают исходя из оптимальных возможностей повышения сроков службы деталей и сопряжений, лимитирующих моторесурс. На рис. 3 показана принципиальная схема определения достигнутого, оптимального и перспективного уровней моторесурса. Опыт завода показывает, что длительность цикла на каждом этапе увеличения моторесурса составляет 2—3 года и обусловливается реальными масштабами задачи, объемом инженерных работ и периодом подготовки производства.