Скоро весна, уже вышли на финишную прямую, дни становятся дольше, а ночи короче. Некоторые уже начинают задумываться о летней резине. С этим вопросом лучше не спешить, ведь весна тоже может быть коварной. Резкая смена погоды, то тепло, то мороз способствует образованию на дороге тонкой ледяной корочки, на которой вероятность заноса автомобиля многократно увеличивается. 

На сцепление с дорогой может влиять не только лед, а также снег и дождь. Поэтому каждый водитель должен знать, как выкрутится из ситуации, когда автомобиль уже занесло. Занос колеса возникает при попадании под него большого комка снега или наезде им на лед. Занос очень опасная ситуация, которая может привести к вылету в кювет или еще хуже на «встречку».

Занос – очень опасная, можно сказать экстренная ситуация, в которой нельзя терять самоконтроль. Опытные автоинструкторы говорят, - «Выйти из заноса возможно, главное придерживаться некоторых рекомендаций». 

Если вы попали в такую экстренную ситуацию как занос, не паникуйте и не нажимайте на педаль тормоза. Нажатие на педаль тормоза не даст результата, ведь сцепления с дорогой нет. От нажатия педали тормоза колеса просто заблокируются, и автомобиль будет неконтролируемым. 

Занос на переднеприводном автомобиле

Современные автомобили оснащаются системой стабилизации ESP, которая помогает в этой ситуации. Главная задача водителя в этом случае – не вылететь на встречную полосу движения или кювет. При заносе на передне- приводном автомобиле необходимо выровнять рулевое колесо и плавно нажимать на педаль газа. После стабилизации, лучше всего съехать на обочину и остановиться на передышку. 

Занос на заднеприводной машине

При заносе заднеприводного автомобиля рекомендуется рулить в сторону заноса, что попытаться стабилизировать автомобиль заданном положении. Главное не паникуйте, не жмите педаль тормоза, а плавно добавляйте газа. 

Действия при заносе автомобиля на скользкой дороге 

 

Так как автомобиль может начать заносить в левую, и правую стороне следует:

1. Поверните рулевое колесо в сторону заноса; 

2. Заднеприводный автомобиль (отпустите педаль газа); переднеприводный – плавно нажмите педаль газа, для того чтобы в цилиндр поступило больше топлива и выведете автомобиль из заноса. Нажимать на тормоз запрещено!

3. После выхода автомобиля из заноса, быстро верните рулевое колесо в исходное положение для движения прямо, если не сделать вовремя, автомобиль снова занесет, только уже в другую сторону.

4. При правильном выполнении маневра, автомобиль должен вернуться к своей начальной траектории движения. 

В 2018 году «Лада Веста» уверенно в ТОП самых продаваемых автомобилей России. Ее популярность обусловлена приемлемой ценой и новым современным дизайном. Многие задаются вопросом, - стоит ли покупать Лада Веста? Давайте попробуем ответить на этот вопрос на практике. Для этого проведем диагностику Лада Веста с пробегом в 180 тыс. км. 

Если вам понравилась статья ставьте "палец вверх" и «подписывайтесь» на канал!

«Лада Веста» для диагностики нам досталась от моего знакомого, который работает в такси. Он часто ездит по долгу своей работы и за последние два года наездил, как раз 180 тыс. км. Чтобы потом продать автомобиль за хорошие деньги, он ездил на нем аккуратно, своевременно менял моторное масло с фильтрами и другие эксплуатационные «расходники». Правда антикоррозионная обработка днища на этом автомобиле не проводилась. В качестве силового агрегата здесь установлен 1,6 л. мотор. Выбирал автомобиль на механике, так как многие советуют его, благодаря его легкому обслуживанию и простоте. 

По кузову сильных повреждений нет, и если во время закрашивать появляющиеся сколы или царапинки, то проблем с коррозией не будет. Ржавчина за это время не появилась. В салоне все опрятно, руль не затертый. Поэтому на вторичном рынке покупать такой автомобиль немного опасно, ведь могут скрутить пробег и продать автомобиль, как новенький.

Заметил, что в автомобиле слышны небольшие шумы и скрипы, но Лада Веста значительно лучше по этому показателю, чем другие модели ВАЗ. Если и сравнивать Лада Веста с какими-то зарубежными марками, то есть сходство с корейцами. 

Что поменяли?

Значительных неисправностей не было. Все согласно технологическому регламенту. Сцепление знакомый заменил на 115 тыс. пробега, сразу пересмотрел подвеску, резинки, сайлентблоки, втулки рычагов, ну и масло с фильтрами менял каждые 8-10 тыс. пробега. За это время двигатель и коробка показали себя отлично, поэтому туда не лезем. На механической коробке передач Лада Веста вообще показала себя на высшем уровне.