Устройство современного автомобиля это раздел в котором вы найдете информацию о устройстве современных систем автомобиля.
Современный автомобиль постоянно модернизируется, внедряются новые изобретения. Появляются новые системы впрыска, распределения горючей смеси, устройство современных автомобилей и описание Bosch.
Устройство автомобиля нового поколениядаст нам базовые знания о автомобиле, позволит расширить кругозор автомобилиста, подымет ваш уровень как водителя, но еще даст навыки механика.
Современная автомобильная техника развивается очень быстро и нужно очень постараться, чтобы идти вслед за новыми современными технологиями. Как говорят "Программист прошлого года, без навыков работы в этом году, уже не программист". Потому, что техника и устройство современного автомобиля развивается с каждым днем.
1. Общее знакомство с современным автомобилем.
Шаг №1.Знакомство с современным автомобилем - если вы решили обзавестись автомобилем, хотите быть независимыми и не следить за расписанием вам надо задуматься о покупке автомобиля.
Шаг №2. Безопасность современного автомобиля - это одна из самых главных составляющих, которая учитывается при производстве современного автомобиля.
2.1 Ремни безопасности, как устройства системы безопасности - "пристегнутые ремни безопасности когда-то могут спасти вам жизнь".
2.2 Система безопасности транспортных средств - все современные авто производители уделяют внимание системам безопасности автомобиля, так как от этого зависит здоровье и жизнь пассажиров автомобиля.
2.3 Новые функции системы безопасности японских автомобилей - японские авто производители выбирают приоритетным направлением повышение безопасности автомобиля.
2.4 Система подушки безопасности - подушка безопасности значительно снижает риски повреждения человека пир ДТП.
Шаг №3. Классификация автотранспортных средств.
Шаг №4. Схемы автомобилей
2. Устройство современного автомобиля
Шаг №1. Устройство и ремонт автомобиля
Шаг №2. Устройство современного двигателя
2.1 Характеристики современного двигателя
2.3 Принцип работы двигателя автомобиля
3. Системы питания современного автомобиля.
Шаг №1. Система питания - общее устройство системы питания типичного автомобиля.
Шаг №2.Инжектор (Промывка инжектора) - что такое инжекторный двигатель, как он работает, преимущества и недостатки.
Шаг №3. Карбюратор с электронным управлением (ECOTRONIC)
Шаг №4. Системы впрыска топлива
Шаг №5. Работа системы K-Jetronic
Шаг №6. Система L-Jetronic
Шаг №7. Система MED-Motronic
Шаг №8. Cистема впрыска KE-Jetronic
Шаг №9. Cистема пуска KE-Jetronic
Шаг №10. Проверка давления топлива в системе. Проверка давления в камерах клапанов. KE-Jetronic
Tags: устройство автомобиля из чего состоит элементы автомобиля
Системы безопасности бывают активной и пассивной. Задачей активной безопасности является предупреждение аварии и имеют функции обеспечивающие помощь водителю в той или иной ситуации. К системе активной безопасности относятся антиблокировочная система, программа устойчивости.
Водитель постоянно находится в своеобразном потоке обмена информации. Источник информации может исходить от других водителей, автомобилей, местности, дороги, и различных коммуникаций. Вся эта информация должна подаваться водителю в наиболее удобном виде, в транспортном средстве через специальное оборудование. Как приоритеты на будущее использование сотовой связи и навигационных систем будет применено на всех транспортных средства.
Привод стеклоподъемников электрический, а в двери имеется хорошее компоновочное пространство, имеет удобное место для установки механизма.
Система 1. Приводится в движение с помощью электрического двигателя и через прямозубую цилиндрическую шестерню передает к стеклоподъемнику.
Одной из главных функций системы адаптивного круиз контроля, которая основывается на контроле скорости движения автомобиля, заключается в поддержание скорости автомобиля водителем в нужных пределах. Как дополнение данная система позволяет варьировать скорость автомобиля в зависимости от климатических и дорожных условий, используя для достижения цели автоматическое ускорение или торможение. Это дает возможность держать дистанцию с впереди едущим транспортным средством.
Это двигатели в которых присутствуют характеристики дизельного двигателя и двигателя с искровым зажиганием.
В таких двигателях часть горючей смеси, которая контактирует непосредственно с свечой зажигания, обогащается, а оставшиеся часть смеси остается обедненной. При частичных нагрузках работы двигателя получается достичь как топливной экономичности, так и низкий уровень выброса отработавших газов.
Данное направление основано на использовании внутреннего смесеобразования (системы TCCS, PROCO фирмы FORD, FM фирмы MAN), что позволяет получить воспламеняемую смесь в зоне свечи зажигания.
Двигатели с форкамерно – факельным зажиганием походят на двигатели с искровым зажиганием (управление происходит с помощью дроселя). Имеется небольшая дополнительная камера сгорания (так называемая форкамера) объем которой приходится от 5 до 25% от общего объема камеры сгорания. В форкамере установлена форсунка впрыска топлива (VW u SKS Porshe), или специальный вспомогательный клапан для подачи смеси в камеру сгорания (система CVCC Honda).
В таких двигателях существует возможность проявления детонации в связи с невысокой способностью топлива к воспламенению. Поэтому в таких двигателях применяют внутреннее смесеобразование и более поздний впрыск топлива. Топливный насос работает в многотопливном режиме и имеет кольцевую схему смазки плунжеров маслом. Канал смазки обеспечивает препятствие поступления топлива к кулачку привода насоса. Степень сжатия в таких двигателях должна быть чрезмерно высокой. Двигатель оборудуется дополнительным источником зажигания (свечи зажигания, накаливания). Степень сжатия в таких двигателях 14-15. Поскольку в новых системах смесеобразования, служащих для бензиновых двигателей с непосредственным впрсыском топлива основывается на использование многослойного заряда смеси, многотопливные двигатели в настоящем почти не используются.