Ремонт механического инжектора
Прежде чем браться за ремонт инжектора, давайте разберемся, что такое механический инжектор?
Механический инжектор это элемент топливной системы, который отвечает за подачу топлива в цилиндры двигателя.
Для нормальной работы двигателя необходимо поддерживать процесс сгорания горючей смеси. Горючая смесь это смесь воздуха и топлива в определенной пропорции. Для быстрого и качественного образования горючей смеси топливо должно распыляться. Для распыления топлива в инжекторных системах применяются форсунки.
Чем отличается механический инжектор от электронного инжектора?
Электронный инжектор подает электронный импульс за счет которого форсунки открывают подачу топлива, а форсунки механического инжектора открываются за счет давления создаваемого в системе. То есть открытие форсунок (обороты двигателя) напрямую зависит от давления в топливной системе. Именно дозатор механического инжектора отвечает за управление механическими форсунками. А в электронном инжекторе управлением открытия-закрытия форсунок занимается блок управления. Механический инжектор это прерогатива прошлого, но есть более современные механические инжекторы, которые выпускались в конце 90х. В этих автомобилях уже присутствует электроника, которая корректирует подачу топлива на форсунки в зависимости от показаний датчиков температуры и выхлопных газов. Горючая смесь в механическом инжекторе может корректироваться в зависимости от положения педали газа. Давление в системе механического инжектора может находиться в пределах от 4 до 6,5 атмосфер.
Как проверить давление в механическом инжекторе?
- Максимальное давление бензонасоса (должно быть в 2 раза больше рабочего давления);
- Системное давление – это рабочее давление, на которое рассчитывался механический регулятор топливного давления;
- Остаточное давление, которое равно половине рабочего давления.
Регулировка и ремонт механического инжектора достаточно сложный процесс. Если вы захотите отремонтировать механический инжектор в Харькове, то практически во всех СТО вас будут отправлять подальше. Есть только 2 места на весь город, где можно сделать механический инжектор. Один из них, и самый лучший находится в районе государственного цирка (гаражи).
Мастера не берутся за это дело не потому, что это неблагодарный труд, а потому, что ремонт механического инжектора очень своеобразное дело. Те мастера, которые не захотят копошиться. будут газовать до такой степени, чтоб аж в ушах заложило, в надежде на то, что таким образом механический инжектор хоть немного прочистится, но все это не даст нужного результата. Тут нужны специальные инструменты, оборудование и опытный специалист по ремонту механического инжектора.
Что тут говорить, если на всю Москву есть пару человек, которые возьмутся за эту работу: чистку, регулировку и ремонт механического инжектора.
Если вы попадете к неопытному специалисту, который поверхностно знает устройство механического инжектора систем KE-Jetronic , KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic, сразу же бегите от туда, пока он вам ничего не испортил. Может возникнуть такая ситуация, что вам будет предложено заменить детали механического инжектора, которые входят в эту систему (бензонасос, лямбда зонд, форсунки), а результата не будет. Такой подход очень крепко может ударить вам по карману. Особенно, если в конце вам скажут - надо менять сам механический инжектор, он свое отслужил.
Неисправности механического инжектора систем KE-Jetronic , KE-Motronic, KE3-Jetronic (КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник).
Основная причина выхода из строя механического инжектора – использование не качественного бензина. Я бы посоветовал заправляться 92 бензином, так как 95 это тот же 92, только с не нужными нам присадками.
- Неисправность бензонасоса;
- Выход из строя форсунок;
- Засорение фильтров и фильтрующих элементов;
Диагностика механического инжектора, как и его ремонт достаточно затруднительная и дорогая процедура. Поэтому, если вы стали владельцем такого автомобиля, лучше своевременно обслуживайте механический инжектор, а именно: своевременная замена фильтров, промывка форсунок.
Часто встречаются следующие неисправности механических инжекторных систем:
- Износ потенциометра расходомера воздуха;
- Износпотенциометра напорного диска.
Автомобили с механическим инжектором - AUDI и VW с двигателями маркировки (AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE, 9A).
Как определить неисправность потенциометра механической инжекторной системы:
- Неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
- Ухудшается динамичность;
- Прогазовки на холостых оборотах (АКПП);