Надежность автомобиля

Какие существуют методы упрочнения рабочей поверхности гильз цилиндров двигателя

Какие существуют методы упрочнения рабочей поверхности гильз цилиндров двигателя

Применение методов упрочнения поверхности гильз цилиндров двигателя это вынужденная мера при содержании автомобиля, которая обосновывается разными режимами эксплуатации автомобиля.

Сложные условия работы приводят к повышению требований износостойкости и качественных характеристик рабочей поверхности гильз двигателя. Для повышения износостойкости и антифрикционных свойств поверхности деталей применяют специальную обработку или новейшие методы по упрочнению последних.

Для выбора более подходящих методик упрочнения необходимо провести анализ, который теоретически сможет показать подтверждение работы действующих методик. Практически методики упрочнения не всегда совпадают с теоретическими данными анализа из-за несоответствия результатов зависимости полученного износа от километров пробега и часов работы.

Но данный анализ методик упрочнения гильзы цилиндров двигателя, позволит оценить несколько ведущих методик упрочнения и получить данные об их преимуществе и недостатках.

Современные методики упрочнения рабочей поверхности гильз цилиндров двигателя

1) Легирование чугунных гильз цилиндров – является одним из методов упрочнения гильз цилиндров двигателя. Методика легирования чугуна гильзы цилиндров основана на обеспечении упрочнения металлической матрицы, что происходит благодаря торможению дислокаций внедренных атомов. Такая методика упрочнения позволяет повысить твердость поверхности гильзы при нагреве и сопротивление деформации.

2) Азотирование чугуна гильзы цилиндров – основано на образовании пластичной карбонитридной фазы, которая повышает твердость и  износостойкость рабочей поверхности чугунной гильзы цилиндров. Недостатком азотирования чугуна гильзы цилиндров является плохая приработка во время эксплуатации, что ведет к ухудшению шероховатости поверхности гильз. Следовательно, применение азотирования чугуна гильз цилиндров двигателей, которые работают в пыльной местности, не рекомендуется.

3) Сульфадирование и фосфатирование чугуна гильзы цилиндров – образует на поверхности гильзы цилиндров прочный слой сернистого железа, который обладает хорошими характеристиками, обеспечивающими низкий коэффициент трения, высокую износостойкость, хорошую приработку.

Недостатком сульфадирования чугуна гильзы цилиндров является высокая возможность образования коррозии.

4) Поверхностное пластическое деформирование чугуна гильзы цилиндров – основано на применении пластичности материала. Обработка пластическим деформированием позволяет повысить износостойкость, твердость, коррозионную устойчивость, усталостную прочность материала за счет удаления микротрещин и рисок на поверхности.

5) Закалка гильз цилиндров двигателя – основана на использовании токов высокой частоты и обеспечивает упрочнение на глубину до 2,5 мм. Такой способ закалки обеспечивает хорошую твердость материала в 38-48 HRC. Глубина упрочнения при закалке гильз цилиндров двигателя дает возможность производить шлифование гильз под ремонтные размеры (продлевая рабочий ресурс детали), что говорит о преимуществах методики упрочнения закалкой.

Недостатком закалки гильз цилиндров токами высокой частоты является высокая вероятность возникновения трещин и  геометрической деформации. Для уменьшения вероятности возникновения нежелательных дефектов мастера подбирают оптимальные режимы работы (время нагрева под закалку, подогрев, интенсивность охлаждения). Для устранения недостатков закалки ТВЧ применяют лазер большей мощности, как тепловой источник.

Обоснование указанных методов, упрочнения рабочей поверхности гильз цилиндров двигателя, говорит о том, что для обработки чугунных гильз цилиндров необходимо выбирать оптимальные, альтернативные методы упрочнения, которые позволят придать детали требуемого качества и необходимые прочностные характеристики.


Добавить комментарий