Типичные неисправности автомобиля

Звуки неисправностей двигателя (стуки двигателя)

Звуки неисправностей двигателя

Стук клапанов

Увеличение зазоров в клапанном механизме, поломка клапанной пружины, не правильный зазор между клапаном и направляющей втулкой клапана, чрезмерный износ кулачков распределительного вала.

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Возможны такие причины появления стуков в коренных подшипниках: недостаточное давление масла в системе, ослаблены болты крепления маховика, увеличенные зазоры между коренными шейками и вкладышами в следствии износа.

Стук шатунных подшипников

Чрезмерный зазор между вкладышами и шатунными шейками и недостаточное давление масла.

Стук поршней

Стук поршней может быть вызван увеличенным зазором между цилиндром и поршнем, а также чрезмерным зазором между канавками и поршневыми кольцами.

Детонационные стуки могут быть вызваны образованием нагара на стенках камер сгорания или нагар на днищах поршней. Не плотное прилегание клапанов к медлам клапанов.

Тихие стуки. Вы используете не качественное топлива или не подходящий вашему автомобилю вид топлива. Не правильно отрегулировано зажигание. Образование нагара в камерах сгорания. Выход из строя свечи зажигания или их не соответствие.

Выстрелы из глушителя.

Образование нагара на поршнях, клапанах, стенках камер сгорания. Нарушение фаз газораспределения, не отрегулированы зазоры в клапанном механизме.

Легкий шум двигателя. Цепь привода износилась и ослабла. Поломка натяжителя цепи. Поломка пружины клапана. Износ кулачков распределительного вала, отворачивание регулировочного болта.

Такие стуки можно услышать без особого усилия, но для лучшего восприятия и точного определения неисправности можно воспользоваться стетоскопом.

Стук коленчатого вала. Звук глухого тона, частота которого зависит от количества оборотов коленчатого вала. Если звук стука находится вблизи картера, это могут быть изношенные коренные подшипники. Износ упорных колец коленчатого вала сопровождается резким стуком.

Если вы хотите определить, какой шатунный подшипник износился, то это можно определить по резкому звуку. Такой звук будет усиливаться при увеличении количества оборотов коленчатого вала. Стук в шатунных подшипниках определяют поочередно отключая свечи зажигания. Так как в цилиндре не работающем шатун болтается без нагрузки и стучит громче.

Стук поршней. Приглушенный, слышен отчетливо при малых оборотах коленчатого вала.

Стук поршневых пальцев. Звонкий и резкий звук, отчетливо слышен на малых оборотах коленчатого вала.