Устройство современного двигателя

Подвеска двигателя

Подвеска двигателя

Подвеска двигателя. При работе двигатель находится под воздействием неуравновешенных сил инерции, моментов этих сил и реактивных моментов при торможении или разгоне автомобиля.
Для защиты рамы или несущего кузова от вибрации применяют упругую подвеску силового агрегата. Вибрационные свойства подвески двигателя определяются конструкцией упругих элементов и размещением опор. Упругие элементы подвески двигателей выполняются в виде массивных резиновых втулок или башмаков при вулканизированных к каркасу. Для ограничения недопустимых продольных перемещений двигателя каркасные летали упругих элементов ориентируют таким образом, чтобы в направлении действия продольных сил резиновый вкладыш имел наибольшую жесткость, или применяют специальные тяги, которые связывают с полмоторной рамой двигатель и не допускают его перемещения.

Подвеска двигателя

Силовой агрегат автомобиля КаМаЗ - 5320 и его крепление:

a) Общий вид силового агрегата, б) передняя опора, в) задняя опора, г) поддерживающая опора

1) блок цилиндров, 2) штифт, 3) шпилька,  (4,8,23,28) - кронштейны, (5,15,19) - болты, 6 - стяжка, (7,14,27) - резиновые подушки, 9) стойка, 10) лонжерон рамы, 11) кронштейн задней опоры, 12) кронштейн двигателя, 13) картер маховика, 16) башмак, 17) защитный колпак, 18) втулка, 20) крышка, 21) регулировочная прокладка, 22) картер коробки передач, 24) поперечина, 25) обойма подушки, 26) накладка подушки.

Диагностика двигателей...

Добавить комментарий