Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net

Строение автомобиля

Характеристики современного двигателя

Характеристики современного двигателя

1.Верхняя мертвая точка (ВМТ) — крайнее верхнее положение поршня.

2.Нижняя мертвая точка (НМТ) — крайнее нижнее положение поршня.

Радиус кривошипа — расстояние от оси коренной шейки коленчатого вала до оси его шатунной шейки.

Ход поршня S расстояние между крайними положениями поршня, равное удвоенному радиусу кривошипа коленчатого вала. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на угол 180 градусов (пол оборота коленчатого вала).

Ход поршня S и диаметр D цилиндра обычно определяют размеры двигателя.

Такт — часть рабочего цикла, происходящая за один ход поршня.

Объем камеры сгорания — объем пространства нал поршнем при его положении в ВМТ.

Рабочий объем цилиндра объем пространств, освобождаемого поршнем при перемещении его от ВМТ к НМТ.

 

Положение КШМ

2.1.Основные положения кривошипно - шатунного механизма:

а — ВМТ; б — НМТ; V — объем камеры сгорания; Vh — рабочий объем цилиндра: D — диаметр цилиндра; S — код поршня

Полный объем цилиндра — объем пространства над поршнем при на­хождении его в НМТ. Очевидно, что полный объем цилиндра ранен сумме рабочего объема цилиндра и объема камеры сгорания.

Степень сжатия — отношение полного объема цилиндра к объему ка­меры сгорания.

Индикаторная мощность -   мощность, развиваемая газами в ци­линдре.

Эффективная (действительная) мощность — мощность, развиваемая на коленчатом валу двигателя. Эффективная мощность меньше индика­торной, так как часть последней затрачивается на трение и на приведе­ние в движение вспомогательных механизмов. Эта мощность называется мощностью механических потерь NH.

Механический КПД (коэффициент полезного действия, двигателя — отношение эффективном мощности и индикаторной):

Индикаторный КПД - представляет собой отношение теплоты, эк­вивалентной индикаторной работе, ко всей теплоте введенной в двигатель с топливом.

Эффективный КПДотношение количества теплоты превра­щенного в механическую работу на валу двигателя, ко всему количеству теплоты, подведенному в процессе работы.

Среднее эффективное давление — произведение среднего индикатор­ного давления (давление, действующее на поршень в течение одного хода поршня) на механический КПД.

Удельный индикаторный расход топлива — количество топлива, расходуемого в двигателе для получения в течение 1 ч индикаторной мощно­сти I кВт.

Удельный эффективный расход топлива — количество топлива, кото­рое расходуется в двигателе для получения в течение 1 ч 1 кВт эффектив­ной мощности.

Если хочешь узнать про двигатель автомобиля больше заходи на Устройство современного двигателя