Надежность автомобиля

Повышение надежности и долговечности

Повышение надежности и долговечности

Проектирование ремонтных предприятий

Формула количества единиц ремонта

Количество приведенных условных единиц ремонта

 

Один из важных показателей качества продукции — надежность.  Согласно ГОСТ 13377—75 под надежностью понимают свойство объекта выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования. В зависимости от назначения объекта и условий его эксплуатации надежность может  включать безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость (в отдельности или в определенном сочетании этих свойств) как для объекта в целом, так и для его частей. Применительно к автомобильным двигателям надежность ха­рактеризуется их способностью выполнять работу, сохраняя эксплуатационные показатели в установленных пределах в тече­ние требуемого интервала времени или пробега автомобиля в оп­ределенных условиях эксплуатации. Поэтому основными пока­зателями надежности для двигателей являются безотказность, долговечность и ремонтопригодность. Безотказность — свойство изделия непрерывно сохранять работоспособность в течение неко­торого времени или некоторой наработки. Работоспособность — состояние изделия, при котором оно способно выполнять задан­ные функции, сохраняя значения заданных параметров в преде­лах, установленных нормативно-технической документацией. Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособ­ности изделия. Наработка двигателя — продолжительность его работы в часах или километрах пробега автомобиля.

Нагрузочные режимы механизмов автомобиля

нагрузка на механизмы автомобиля

Самая большая нагрузка...

Долговечность — свойство изделия сохранять работоспособ­ность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов.  Показатели долговечности — ресурс, срок службы и др. В качестве показа­теля долговечности двигателя принят моторесурс в часах или километрах пробега автомобиля до первого капитального ремонта. Ресурс — наработка изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после среднего или капитального ремонта до наступления предельного состояния. Различают средний ресурс до первого капитального ремонта, между капитальными ремон­тами и средний суммарный ресурс (до списания). Срок службы — календарная продолжительность эксплуатации изделия от ее начала или возобновления после среднего или капитального ремонта до наступления предельного состояния. К показателям долговечности работы двигателей относится также гамма-про­центный  ресурс, т. е. наработка, в течение которой изделие не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью 7%. Различают гамма-процентный  ресурс до первого капитального ремонта и между капитальными ремонтами .

Перед автомобильной промышленностью поставлена задача увеличить ресурс автомобильных двигателей до первого капи­тального ремонта и обеспечить вторичный ресурс не менее 80% от первичного. Выполнение этой задачи требует от коллективов заводов, НИИ, эксплуатирующих и ремонтных организаций больших творческих усилий и напряженной работы, так как с каждым этапом повышения ресурса необходимы более совер­шенные инженерные решения как по конструкции и технологии изготовления двигателей и повышению качества применяемых материалов и изделий смежных производств, так и по улучшению культуры  эксплуатации и  ремонта.

В результате исследований, проведенных научно-исследовательским  автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ, г. Москва), определены и классифицированы основные пути повышения надежности и долговечности двигателей .

1.Выявление слабых узлов деталей, что связано с анализом факторов, влияющих на долговечность двигателя в эксплуатации созданием методик ускоренных испытаний деталей, узлов и двигателей  и определением сроков их службы.

2.Улучшение условий работы деталей и узлов двигателей путем защиты поверхностей трения от абразивных частиц, загрязнений, совершенствования системы смазки, улучшения приработок и деталей и др.

 

3. Совершенствование конструкции, применяемых материалов и технологии изготовления деталей путем улучшения компоновки двигателя, конструкции деталей, оптимизации микро- и макрогеометрии поверхностей, стабилизации формы и разме­рил, повышения износостойкости поверхностей трения, повы­шен и я усталостной и термической стойкости деталей, улучшения 1Чвства материалов комплектующих изделий  и др.

4. Повышение культуры эксплуатации и качества ремонта, в частности создание и использование методов диагностики тех­нического состояния двигателей, обеспечение технологии ремонта на уровне технологии изготовления двигателей.

Указанные основные направления работ по повышению надеж­ности и долговечности двигателей должны быть подкреплены четкой системой организации работ по повышению качества на заводах-изготовителях двигателей, их связью с научно-исследовательскими и эксплуатационными организациями, а также с предприятиями-смежниками.

Добавить комментарий