Двухконтурные тормозные приводы

Тормозные системы большинства легковых автомобилей состоят из рабочей тормозной системы, стояночной тормозной системы, запасной тормозной системы.

Многоконтурные тормозные приводы Устройство и работа многоконтурных тормозных приводов автомобиля

Рабочая тормозная система включает в себя:
• тормозной привод;
• тормозные механизмы;
• усилитель тормозного привода.
Тормозной привод легковых автомобилей гидравлический двухконтурный.

Контуры могут быть следующими:
• два передних колеса и два задних;
• диагональный — переднее левое, правое заднее колесо и переднее правое, заднее левое;
• большой и малый — передние и задние колеса и только передние;
• L-образный — два передних колеса, правое заднее и два передних колеса, левое заднее.

 

Тормозной привод включает в себя тормозную педаль, главный цилиндр, трубопроводы, регулятор давления (регулятор тормозных сил), колесные рабочие тормозные цилиндры.
Тормозные механизмы задних колес — барабан но-колодочного типа, передних колес — дисковые.
Усилитель тормозного привода вакуумный.

Стояночная тормозная система включает в себя тормозной привод и тормозные механизмы.
Тормозной привод состоит из рычага управления с рукояткой и кнопкой, кронштейна с зубчатым сектором и собачкой, тяги рычага, уравнительного рычага, троса с направляющей, регулировочного эксцентрика, приводного рычага колодок, выключателя контрольной лампы.
В качестве тормозных механизмов используются тормозные механизмы рабочей тормозной системы задних колес.
Запасная тормозная система — используется один из контуров рабочей тормозной системы и стояночная тормозная система.