Установление нагрузок при расчете на выносливость деталей автомобиля
Установление нагрузок при расчете на выносливость
Помимо поломок от недостаточной прочности под воздействием пиковых нагрузок, в эксплуатации автомобили наблюдаются следующие характерные виды разрушении деталей:
1. Усталость материала — разрушение детали после многократного изменения напряжений материала вследствие прогрессивной развития трещин, которые обычно зарождаются и наиболее напряженных местах (в зонах концентрации напряжений).
2. Износ рабочих поверхностей под воздействием контактных напряжений, превышающих допускаемую величину (физический износ), при повторном образовании и удалении окислов и сульфидов (химический износ), в результате повреждения поверхностей мелкими, но твердыми частицами пыли и т. и. (абразивный износ).
3. Выкрашивание рабочих поверхностей под воздействием контактных напряжений при наличии смазки, которая зажимается в поверхностных трещинах, расклинивает их и выкрашивает материал. В случае распространения контактных напряжений па большую глубину возможно отслаивание материала.
4. Пластическая деформация под воздействием контактных напряжений, превышающих предел текучести материала, что вызывает смещение материала на поверхности и образование на ней выпуклостей и вогнутостей.
Таким образом, некоторые детали автомобиля (например, зубья шестерен) могут разрушаться от усталости материала под воздействием часто повторяющихся пиковых нагрузках (обычно излом по основанию зуба) и, кроме того, от повреждения рабочих поверхностей, обусловленных контактными напряжениями (износ, выкрашивание, пластическая деформация). Некоторые детали автомобиля могут иметь недостаточный срок службы только вследствие усталости материала (например, полуоси). В некоторых случаях разрушение в первую очередь наступает из-за повреждения рабочих поверхностей (например, поверхности качения шариковых и роликовых подшипников).