Диагностика системы питания двигателя
Параметры технического состояния системы питания двигателей
От состояния приборов системы питания зависят мощность, расход топлива, пусковые качества, устойчивость работы на малых оборотах холостого хода, динамика автомобиля, токсичность отработавших газов. Во время диагностики двигателя обязательно проводят проверку работы системы питания.
Правильная дозировка топлива и воздуха, чистота воздуха, поступающего в двигатель, качество распыла топлива оказывают влияние и на износ деталей кривошипно-шатунного механизма и приборов системы питания двигателя, особенно топливных насосов и форсунок дизелей.
Нормальная работа двигателя обеспечивается хорошим состоянием топливных и воздушных фильтров, прецизионных пар насосов высокого давления, клапанов, форсунок, регулировкой карбюратора, чистотой впускного трубопровода, герметичностью всей системы питания, которая гарантирует также и противопожарное состояние автомобиля. На практике часто двигатель не запускается или работает с перебоями из-за нарушения регулировки или засорения одного из элементов системы питания. Иногда двигатели направляют в капитальный ремонт по причинам, якобы, ухудшения динамики, перерасхода топлива, которые фактически (после диагностирования) зависели от состояния топливной системы, а не от изношенности цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма. От состава рабочей смеси, приготавливаемой карбюратором, в частности, зависит содержание окиси углерода в отработавших газах двигателя: окись углерода увеличивается при ее обогащении, особенно при работе на малых оборотах. Регулировку карбюратора на малые обороты следует выполнять для каждого двигателя индивидуально. Нельзя добиться уменьшения содержания окиси углерода в отработавших газах вывертыванием винта «качества» на одну и ту лее величину для разных двигателей одной марки при одинаковых карбюраторах.При этом регулировку карбюратора на холостой ход следует проводить после регулировки или проверки системы зажигания и клапанов газораспределительного механизма, на прогретом двигателе. Диапазон регулирования состава смеси винтом «качества» довольно широк: от смеси переобедненной, вызывающей неустойчивую работу двигателя, до переобогащенной, при которой содержание окиси углерода и отработавших газах может достигать 9% и более,
Возникающие неисправности приборов системы питании (табл. 5) вызывают отказы и работе двигателя.